“共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者；用户失去选择，共享将失去灵魂。我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。用户价值第一是LeEco的DNA，我们会永远为用户利益而战，易到将会很快推出史上最大力度的充返活动，尽情期待吧。”
贾跃亭朋友圈截图
8月2日中午，乐视控股CEO贾跃亭在朋友圈针对滴滴收购优步中国一事做出上述回应，称将直面专车市场新竞争态势下的挑战，并向垄断say no。
滴滴和Uber的“婚讯”公布之后，在 “补贴不再”的表象下，诸多媒体及用户也在思考此事背后隐现的深层次问题：未来专车市场的走向、极有可能出现的垄断、以及资本逐利本性引起的创新倒退。
互联网实验室创始人、董事长兼CEO，中国互联网协会研究中心执行主任方兴东在首届“中美互联网生态创新论坛”发表讲话
8月2日上午，首届“中美互联网生态创新论坛“上，互联网实验室创始人、董事长兼CEO，中国互联网协会研究中心执行主任方兴东表示：“滴滴并购uber，并不是好事情，是竞争与创新的倒退，而前几年专车市场的高速发展，正是竞争与创新的结果。”
反观如今已是乐视生态一员的易到，虽然市场份额依旧无法和滴滴同日而语，却在和乐视的不断“化反”中提早告别了专车市场的同质化竞争，利用自己的入口和平台搭建了全新的共享交通生态雏形。
而滴滴和优步屈服于资本利益下的合并也进一步证明了易到的战略意义，即出行共享平台对于乐视汽车生态的重要性，同时再度验证了贾跃亭作为这个时代最杰出的商业领袖的战略眼光。
回归商业本质 专车市场竞争进入下半场
针对滴滴收购优步中国，易到于当天晚上火速发布声明称， “战场上只剩下滴滴优步和易到两家，今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂”。
易到针对滴滴优步合并发表声明
易到的声明指出，滴滴和优步的合并给中国出行市场的利好便是——将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。
在诞生之初，正是专车提供的优秀服务让很多乘客对专车出行赞誉有加。长期把主要客户定位为中高端人群的易到，主打高品质和差异化服务，如长期提供企业服务（企业账户），个人偏好设置（用车喜好），用户主动选择权等特色化服务等，以及机场免费CIP快捷通道服务等，试图温和改变市场。无疑，这些品质服务将在烧钱大战趋近落幕之时成为专车市场竞争的核心所在之时，长期执着于服务和品质的易到模式当然对此充满自信。
“众所周知，滴滴和优步通过补贴烧钱方式，把中国出行领域的非刚需变成刚需，而他们合并后，市场短期内归于一统，补贴获取市场将不再成为目的，由此一来，中国出行领域的竞争也将从无序竞争变成有序竞争，这对践行共享经济的易到来说，中国出行市场重归理性，” 易到创始人兼CEO周航在给员工的内部信中表示。
周航认为，市场永远是变化的，谁是最后的霸主亦是未知。 “去年年初，滴滴快的合并的时候，也是希望大一统，但是两个月之后，优步发力，6个月之后，易到加入战斗……”
同时，随着网约车新政的出台，易到们能够享受到比之前宽松许多的政策环境，与滴滴处在同一起跑线。在构建更好更新的出行方式这条路上，未来谁能笑到最后，言之尚早。
贾跃亭“神来之笔”：生态化反助易到全面逆袭
“易到未来的发展路径就是走差异化路线，围绕汽车生态，形成易到独有的生态逻辑。在这个生态逻辑里，所有人都是受益者，从易到，到乘客，到车主，到未来的车企、4S店、金融机构、内容、广告，等等。”
了解易到的人都知道，2015年，面对竞争对手依托资本优势的疯狂扩张，易到几乎跌入谷底。2015年10月，乐视宣布7亿美金控股易到，当时对这笔交易看衰者也不在少数，但如今看来，将易到“抄底”收入囊中并助其实现逆袭已成为互联网行业的经典案例。
今年6月21日，易到宣布其已经提前半年完成了百万日订单、新增百万车辆、百万司机的目标。
易到已成为互联网行业起死回生的经典案例
艾瑞统计数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。易到已稳扎行业第一阵营，确立了第一阵营主力品牌的地位，并在多个核心数据维度已全面超越Uber。
而易到开启的生态充返玩法，也让乐视和易到初步融合，实现了生态的初步打通。在7月1日易到公布的数据中显示，易到为参与充值的用户送出乐视超级电视超十万台，乐视超级手机超20万部，乐视生态会员近30万个，以及其他硬件近10万个。通过花样繁多的生态福利和生态价值，让易到留存住了更多高质量的用户，这也是贾跃亭所说的“用户价值第一是LeEco的DNA。”
而从贾跃亭朋友圈表示“易到将会很快推出史上最大力度的充返活动”判断，目前这种100%生态充返可能很快就会被力度更大的充返政策所替代。那些担心滴滴优步合并之后补贴将一去不返的用户，必定会非常期待易到接下来的充返新政策。
创新商业模式 乐视+易到将给予对手降维打击
“目前，中国出行领域平台公司的盈利虽然看似还遥遥无期，但易到现在坚持的共享汽车的生态之路，在全球的出行领域平台公司里面都是创新的，也是别具一格的，我们希望这条路不仅能成为行业第二的生存之基石，更能挑战第一，让易到距离梦想更进一步！”
业内普遍认为，在未来的用车市场上，成功的商业模式将成为易到致胜的关键，用车行业的玩法已经发生改变，滴滴和优步合并反而给易到开启了更大的空间和竞争的机会。
在未来，乐视将进一步完成它的生态协同功能，并将生态化反的作用映射在易到上。以往专车只是专车，如今易到让专车成为了生态系统的一部分，电视、手机、会员卡、汽车周边等多样化的产品深入到用户生活的方方面面，易到与乐视在建立汽车生态闭环的同时，也实现了用户生活服务的闭环。
如果说在此前，乐视对于易到在资本上的作用体现得更加明显，那么未来，乐视生态化反的作用将成为易到的最核心竞争力。易到依托乐视生态的共享汽车生态战略和生态营销的方法，更能留存高价值用户，实现商业模式上的突围和成功。
当年，乔布斯曾与盖茨笑言：我们两家统治了桌面，彼时苹果的份额只有可怜的5%。到如今，世界已不可同日而语。同样，今日的90%日后会变为多少，如今的霸主在流动的商业世界中能否一直笑傲，想必许多人都已经有了自己的答案。