很多人都在讨（si）论（bi）发动机到底哪家强？但其实，衡量同排量发动机的优劣并非没有参考标准。没错，这个简单的参考标准就是升功率。
什么是升功率？
简而言之：单位汽缸内工作容积的利用率，就是升功率。也就是说，升功率越大，单位汽缸工作容量所发出的功率越大。反过来，当发动机最大功率一定时，升功率越大的发动机，相较发动机的体积和重量就越小，材料也就越省。一定程度上，升功率的高低反映了一款发动机设计和制造的技术水平和工艺质量。
所以，即使不同排量、不同功率。从某种角度，升功率都是判断一款发动机好坏的重要因素（并不能完全反映发动机的性能，请勿以偏概全）。
怎样计算升功率？
前面已经说了，升功率就是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）。比如同为2.0T排量的凯迪拉克ATS-L、奔驰A45 AMG、沃尔沃S60 Polestar、奥迪S3和阿尔法罗密欧 Giulia 280HP相比，它们的升功率依次为：
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车型 |
升功率（kW/L） |
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奔驰 A45 AMG |
140.63 |
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沃尔沃S60 Polestar |
137.13 |
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奥迪S3 |
107.36 |
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阿尔法罗密欧 Giulia 280HP |
103.26 |
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凯迪拉克ATS-L |
102.60 |
提高升功率，很难
虽说升功率并非判断的唯一标准，却也在一定程度上反应了车企的技术实力。随着越来越多车企选择小排量发动机，而排量越小升功率越难提高。
因为升功率的大小，与发动机的充气压力和转速成正比，而小排量发动机的转速一般都不太高。如果在排量一定的情况下，要提高升功率，就提高充气压力和转速，但这正是小排量发动机不易做到的。
总结：随着技术的不断进步，升功率的概念已很少有人提了。不过，它依然可以作为一个简单的量化标准。