很多人问缸哥四驱是否有必要？缸哥一直认为四驱不只是一种选择，更是一种现实的情怀。区别只在于从军用越野到民用车的越来越细分：分时四驱、适时四驱、全时四驱。有一台四驱车子，售价能承受，抓地力强、安全、稳，省油，简单…缸哥以为，推荐车型还是很“国人消费观”的，顺说一句，这才是落地的生活。
博越是后台一直在询问的一台车，也是缸哥极力推荐的。从各个方面来说，都是和国人契合度很高的一台车。4519*1831*1694mm的车身尺寸，2670mm的轴距，满足国人“大”的需求。1.8T的JLE-4G18TDB（由博瑞发动机升级而来）+6AT变速箱，动力线性平顺，简单舒适。博格华纳提供的适时四驱系统，通过缩紧多片离合器实现四驱四驱锁止功能。
理论上，适时四驱是最节油的四驱形式。所以这是一台开着踏实、有轻度的越野能力、油耗表现不错的四驱SUV。不过还是老老实实行驶在公路上吧。
昂科威可能是最适合城市家用的合资SUV了。4667*1839*1694mm+2750mm的车身数据，足够满足你城市家用需求。169匹马力的1.5T发动机+7档双离合的动力组合，足够从容、足够舒适就是它的资本，缸哥一直私下里喜欢美系车底盘突出的厚实感，智能四驱系统在检测到车轮打滑的情况下，会通过压紧离合器来实现动力的分配。
本质上，昂科威还是一台城市家用四驱车，它绝少能给你越野的纵情。可它能带给你的是，当你接着小孩和家人时，明白一双大手在托着你，足矣。2018新款即将上市，也是出手老款的好时机。
斯巴鲁XV应该是搭载自吸发动机里最便宜的全时四驱车了。2.0L的排量，156匹的马力，动力不错，搭载的CVT变速箱也保证了动力输出的平顺性。全时四驱可以抽象理解成车子在行驶过程中，始终保持四轮驱动。只不过在正常行驶时，XV的前后桥的默认动力分配为60：40，在打滑时，可变为50：50。
12缸汽车就在不久前首试了斯巴鲁XV，它的越野能力比前两款强上不少。链接：20万出头全系四驱！试驾新一代 SUBARU XV
2017款奥迪Q5已经是最后一代能体验到奥迪的全时四驱系统精髓的车型。新款Q5将采用Quattro Plus系统，简而言之就是把全时四驱换成适时四驱。
Q5能成为豪华SUV翘楚是有原因的，4629*1898*1655mm的尺寸和2807mm的轴距，按照国人的需求还是有点差强人意。但Q5确实有不错的越野能力，只不过绝少会有车主这么做。
这是真正越野爱好者眼中的圣经，也是目前市面上最便宜的分时四驱车型。绝少地形是吉姆尼不能去的，这也是缸哥首推手动档的原因。3695*1600*1705mm尺寸和2250mm的轴距注定它不是城市用户的首选，不过出乎缸哥意料的是，吉姆尼在城市道路驾驶时，悬架也不算死硬，只不过它的定位就是个小个硬汉。