日本这两个字对于我们来说，是有很深的触感的，毕竟历史摆在那里 ，按照这样的逻辑，日系车在我国应该是最不应该受到欢迎的车系。并且高天气囊和神户钢事件的爆发，正常的剧情发展，日系车在我国的销量应该是呈现下滑的趋势。但现实情况确实是相反的，日系车在华的销量依然可观。
而日系车之所以能这么“顽强”，无非是因为它省油、耐用和出色发动机性能三大特点，而这三大特点恰恰击中了消费者的G点，借此赢下了中国市场，如丰田2016年的营收中，来自中国市场的营收占据了三分之一以上。
当然，不单单是我国，在美国日系车也同样吃香，销量榜上日系车的身影无处不在。不过，日系车也有“囧”境的时候，比如说在欧洲市场。
在德国，日系车占不到便宜是自然的，毕竟是汽车制造大国，从销量榜上不难看出，前五的基本是德系车，唯一一个别国品牌车就是别克威朗。
在英国市场上，日系车还算有点身影，日产在其中占据了一席，但更多的是福特。
虽然法国车在我国不那么的受欢迎，但是法国人却很热爱自己国家的车，不管其他车系有多少，依然支持“自家车”。因此，法系标致雷诺雪铁龙几乎“垄断了市场”。
而在意大利，菲亚特蓝旗亚则是承包了意大利车市，日系车连插一脚的机会都没有。
在第一和第二大汽车市场都玩的很开的日系车，为什么在第三大市场却如此难受？
原因很简单，因为贵。欧盟欧盟对日系车设置的关税是10%，而美国对日系车的关税却只有2.5%，价格差别立判，况且在欧盟内部国家是零关税。搞笑的是日本却对欧洲车实行零关税，想以此让欧盟心软，但现实是，毫无作用。
其次是欧洲实行的“以旧换新”补贴购车政策。德国对报废行驶9年以上的旧车而购买新车的每个消费者，给予2500欧元的补贴，而其他欧盟国家也有类似补贴政策，当然这些政策是打着“环保”“就业”等名义来堵住日本等其他国家的嘴。最后就是新能源补贴，和中国政策类似，只对本国新能源车补贴。所以，即使你的日系混动再省油，也无济于事。
从上面可以看出，欧洲市场对自家的汽车行业有严重的庇护倾向，不管是出于爱国情怀还是自身利益驱使，欧洲市场阻挡了日系车的扩张脚步，且不说是好还是坏，至少以目前的状况来看，法系车是得到基础成本来扩展海外市场。不过，英国的脱欧，似乎给了日系车的机会。