抖音2000万粉丝的摩托车博主痞幼，终于等来了自己梦寐以求的紫色渐变珍珠闪宝马摩托车，在这条拥有113万点赞的视频中，痞幼兴奋地说：“ 每次见到它，还是如第一次般心动。”
姜思达在访谈节目中，也曾调侃男生用摩托车吸引女孩的招数。
“只要骑过一次机车，甭管自己有没有京A牌照，一定要发自己骑机车穿皮夹克英姿飒爽的照片。在约会软件上，机车更是严重地过剩和饱和，我在北京从来没见过这么多机车，但是在约会软件上一次性见完了。”
如果说露营的火爆是高调的，那摩托车就是悄咪咪的，肖路发现今年不知什么时候起，身边晒摩托车的朋友突然多了起来，朋友圈里不怎么爱运动的女生朋友，竟然也晒起了与朋友的周末公路摩托之行。
从行业数据上来看，摩托车销量上升的趋势也是不争的事实，根据华泰研究院报告显示，3月全行业二轮摩托车产销为141．35万辆和138．39 万辆，产销量环比增长55．83％和 48．10％。其中大排量、休闲娱乐摩托车增长趋势明显。
另外，小红书上关于摩托车的笔记已超过30w＋，领先于除了露营（笔记数量达105w＋）之外的飞盘（笔记数4w＋）、越野（22w＋）、钓鱼（28w＋）等媒体印象中大火的新消费方向。
摩托车并不是一个陌生的“新消费”品类，在我国城市“禁摩”的大背景之下，摩托车到底是为何呈现出复兴之势？在现今的消费语境之下，除去交通功能，摩托车到底还有哪些的特质，吸引着年轻人的注意力？在未来，摩托车是否会成为如露营一样的大众流行的消费品？
“迎难而上”的摩托复兴
当张兴开始决心入手摩托车时，折腾二字似乎就从未离开他。
“首先是考证的问题，由于本地禁摩的政策还没改变，所以最快的方式是去周边三线城市考证，收费1600块包过，但是想到可能要坐火车去其他城市考试，以及消耗多个工作日的时间，就有点想打退堂鼓。”
但是，问题还不仅如此，买车之后的上牌照也是另一个难关。依旧是相同的问题，想要快速拿到车牌，也是需要异地操作帮忙。“我们这边代理费用是1700元，我们这边会出车集中拉到外地上牌，快的话需要几天的时间。”一位本地摩托销售熟练地说道。
除了较为复杂的购买、考试、上牌流程。上路之后，对于摩友来说，真正的“速度与激情”在大多数时候也无法被满足，小心翼翼得驾驶，以及每次必穿的繁重装备对于每个新手来说都是考验。
“骑上摩托车之后，基本就告别了主干道，上班要不早点出发，要不绕远路、要不走小路。虽然现在交警管得没有那么严了，但是，抓到就是100罚款，这还是带着护具头盔的情况下。现在这天气还好，但是到了夏天发动机贴着身子，真的热的不行。”一位骑摩托通勤的摩友略带无奈地形容道。
韩寒在电影《四海》采访中曾说，“摩托有离合，人生多悲欢。”似乎是对当下摩托车消费的一种微妙总结。
但尽管门槛不小，人们对于摩托的热情，却丝毫没有被劝退。
工作日的上午，「新熵」来到本地某摩托车交易市场，来看车、咨询、以及试驾的人群络绎不绝。仅是登记试驾，已然需要排队。在店员的介绍中，这样的现象随着气温回暖已经成常态。
“放开售卖对于大多数人来说，就是一个积极地信号。”一位店员认真地说道，“像现在，比如电影《罗马假日》奥黛丽·赫本同款的Vespa，已经在本地已经开了旗舰店，现在如果你想买仿赛级，以及各种平行进口，二手车等，咱们这都能给你找来。”该店员继续神秘地说道。
随着车型的不断丰富，摩托车的选择空间变大，这也就意味着，不同人群在这个消费品类上都可以找到自身的定位。
“最明显的特点是，现在女生来地多了，踏板车不需要离合，操作起来和电动车没什么区别，现在非常受女生欢迎。”
另一边，价格的下降，也使得摩托车市场的入门门槛变得非常低。细看摩托市场万元之下的平价车型，现在已经发展出了全品类的车型，用销售店员的话来说就是现在摩托就是一个贵一点的手机。
同时政策的助推之下，更是将这一优势发挥到了极致。“咱们国家的摩托行业现状，是进口小排量车贵，因为国内传统摩托车厂主要生产小排量车，为了保护国内摩托车产业，所以小排量摩托整车进口税率比大排量高。这一点与汽车是相反的。”一位资深摩托行业研究者向「新熵」解释道。
回顾摩托车发展历史，每一次的行业的爆发期，除了用户需求之外，技术的迭代升级带来的产品丰富，以及成本不断降低也扮演了重要作用。
从70年代末至80年代初，嘉陵、建设、晋城等兵器、航空、军工企业，开始充分发挥军工技术优势，发展摩托车 产品 。其中，1980年代，晋城从日本引进铃木AX100，并进行本土化和 创新 开发，形成具有自主知识产权的AX100系列成为当时的一代神车；济南轻骑全面引进铃木K系列技术装备，推出 中国 第一辆脚踏摩托车──TB50木兰，孕育了巨大的踏板车市场。到1993年我国摩托车生产量超过日本，2002年我国摩托车生产量已达1300万，已经具有不俗的国际竞争力。
于此同时，关于摩托车政策的放松，似乎也到达了临界点。2019年，西安作为全国首个没有继续实行禁摩令的城市，让无数摩托车爱好者看到了一丝希望。根据资料显示，只用了一年，西安的上牌摩托车就超过了10万辆，也显示出了人们对于摩托巨大的热情。此时此刻，踏入任何一家摩托车门店，销售口中的不会严查，政策逐步放松等言论已经成了某种“默契”。
而从消费者的角度，摩托的吸引力还不止如此。
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