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露营大火后,年轻人盯上摩托车-轿车网

   日期:2022-05-12     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:948    

抖音2000万粉丝的摩托车博主痞幼,终于等来了自己梦寐以求的紫色渐变珍珠闪宝马摩托车,在这条拥有113万点赞的视频中,痞幼兴奋地说:“ 每次见到它,还是如第一次般心动。”

姜思达在访谈节目中,也曾调侃男生用摩托车吸引女孩的招数。

“只要骑过一次机车,甭管自己有没有京A牌照,一定要发自己骑机车穿皮夹克英姿飒爽的照片。在约会软件上,机车更是严重地过剩和饱和,我在北京从来没见过这么多机车,但是在约会软件上一次性见完了。”

如果说露营的火爆是高调的,那摩托车就是悄咪咪的,肖路发现今年不知什么时候起,身边晒摩托车的朋友突然多了起来,朋友圈里不怎么爱运动的女生朋友,竟然也晒起了与朋友的周末公路摩托之行。

从行业数据上来看,摩托车销量上升的趋势也是不争的事实,根据华泰研究院报告显示,3月全行业二轮摩托车产销为141.35万辆和138.39 万辆,产销量环比增长55.83%和 48.10%。其中大排量、休闲娱乐摩托车增长趋势明显。

露营大火后,年轻人盯上摩托车

另外,小红书上关于摩托车的笔记已超过30w+,领先于除了露营(笔记数量达105w+)之外的飞盘(笔记数4w+)、越野(22w+)、钓鱼(28w+)等媒体印象中大火的新消费方向。

摩托车并不是一个陌生的“新消费”品类,在我国城市“禁摩”的大背景之下,摩托车到底是为何呈现出复兴之势?在现今的消费语境之下,除去交通功能,摩托车到底还有哪些的特质,吸引着年轻人的注意力?在未来,摩托车是否会成为如露营一样的大众流行的消费品?

“迎难而上”的摩托复兴

当张兴开始决心入手摩托车时,折腾二字似乎就从未离开他。

“首先是考证的问题,由于本地禁摩的政策还没改变,所以最快的方式是去周边三线城市考证,收费1600块包过,但是想到可能要坐火车去其他城市考试,以及消耗多个工作日的时间,就有点想打退堂鼓。”

但是,问题还不仅如此,买车之后的上牌照也是另一个难关。依旧是相同的问题,想要快速拿到车牌,也是需要异地操作帮忙。“我们这边代理费用是1700元,我们这边会出车集中拉到外地上牌,快的话需要几天的时间。”一位本地摩托销售熟练地说道。

除了较为复杂的购买、考试、上牌流程。上路之后,对于摩友来说,真正的“速度与激情”在大多数时候也无法被满足,小心翼翼得驾驶,以及每次必穿的繁重装备对于每个新手来说都是考验。

“骑上摩托车之后,基本就告别了主干道,上班要不早点出发,要不绕远路、要不走小路。虽然现在交警管得没有那么严了,但是,抓到就是100罚款,这还是带着护具头盔的情况下。现在这天气还好,但是到了夏天发动机贴着身子,真的热的不行。”一位骑摩托通勤的摩友略带无奈地形容道。

韩寒在电影《四海》采访中曾说,“摩托有离合,人生多悲欢。”似乎是对当下摩托车消费的一种微妙总结。

但尽管门槛不小,人们对于摩托的热情,却丝毫没有被劝退。

工作日的上午,「新熵」来到本地某摩托车交易市场,来看车、咨询、以及试驾的人群络绎不绝。仅是登记试驾,已然需要排队。在店员的介绍中,这样的现象随着气温回暖已经成常态。

“放开售卖对于大多数人来说,就是一个积极地信号。”一位店员认真地说道,“像现在,比如电影《罗马假日》奥黛丽·赫本同款的Vespa,已经在本地已经开了旗舰店,现在如果你想买仿赛级,以及各种平行进口,二手车等,咱们这都能给你找来。”该店员继续神秘地说道。

随着车型的不断丰富,摩托车的选择空间变大,这也就意味着,不同人群在这个消费品类上都可以找到自身的定位。

“最明显的特点是,现在女生来地多了,踏板车不需要离合,操作起来和电动车没什么区别,现在非常受女生欢迎。”

另一边,价格的下降,也使得摩托车市场的入门门槛变得非常低。细看摩托市场万元之下的平价车型,现在已经发展出了全品类的车型,用销售店员的话来说就是现在摩托就是一个贵一点的手机。

同时政策的助推之下,更是将这一优势发挥到了极致。“咱们国家的摩托行业现状,是进口小排量车贵,因为国内传统摩托车厂主要生产小排量车,为了保护国内摩托车产业,所以小排量摩托整车进口税率比大排量高。这一点与汽车是相反的。”一位资深摩托行业研究者向「新熵」解释道。

回顾摩托车发展历史,每一次的行业的爆发期,除了用户需求之外,技术的迭代升级带来的产品丰富,以及成本不断降低也扮演了重要作用。

从70年代末至80年代初,嘉陵、建设、晋城等兵器、航空、军工企业,开始充分发挥军工技术优势,发展摩托车 产品 。其中,1980年代,晋城从日本引进铃木AX100,并进行本土化和 创新 开发,形成具有自主知识产权的AX100系列成为当时的一代神车;济南轻骑全面引进铃木K系列技术装备,推出 中国 第一辆脚踏摩托车──TB50木兰,孕育了巨大的踏板车市场。到1993年我国摩托车生产量超过日本,2002年我国摩托车生产量已达1300万,已经具有不俗的国际竞争力。

于此同时,关于摩托车政策的放松,似乎也到达了临界点。2019年,西安作为全国首个没有继续实行禁摩令的城市,让无数摩托车爱好者看到了一丝希望。根据资料显示,只用了一年,西安的上牌摩托车就超过了10万辆,也显示出了人们对于摩托巨大的热情。此时此刻,踏入任何一家摩托车门店,销售口中的不会严查,政策逐步放松等言论已经成了某种“默契”。

而从消费者的角度,摩托的吸引力还不止如此。

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