近日，根据路透社（Reuters）公布的最新数据显示，前十个月丰田累计在华销量为107万辆，较去年同期增长8.5%。这个销量落后于本田的116万辆，以及日产的117万辆，沦为日系第三名。至此，“日系三强”的排名更改为：日产、本田、丰田。
长期以来，在日系三强的竞争当中，丰田一直处于碾压地位，但是今年以来丰田的优势就不再明显了。
“缺少小型SUV”拖了丰田后腿？
据路透社援引中国市场专家观点认为，导致丰田业绩相对疲软的主要原因是因为在小型SUV车型市场上缺少了有力的竞争产品，而这一细分领域恰好是其他日系厂商借以提振销量的关键。
尤其是近两年以来，依靠缤智和X-RV两款小型SUV在华销量持续”开挂”的本田，正在逐步缩小与丰田之间的差距，甚至将比分“反超”。2016年，随着年度销量的出炉，本田全年累计售出124.7万辆，同比增长24%，以超过3.3万辆的销量优势超越丰田（121.4万辆）。
根据本田中国最新公布的终端销售数据，今年前10个月，本田中国实现累计销量116万辆，已经完成了全年销量目标134万辆的86%。其中，缤智和X-RV前十个月分别累计贡献了12.5万辆和13.7万辆的销量，占到了本田整体在华销量的23%，可以说是“功不可没”。与此同时，日产也拥有一款在华表现优异的小型SUV车型——劲客，随着7月18日全新改款上市后，劲客凭借10月批发销量1.04万辆的成绩，环比增长30%，正式迈入合资小型SUV市场第一阵营。
诚然这是很重要的一个原因，但显然不是唯一的原因。
SUV布局慢人一步
众所周知中国的SUV市场是一块大肥肉，自主合资都虎视眈眈。自主SUV已经占据先机，合资本来就很难赶上，再不努力追赶可不行。
日系三强中，日产在SUV市场算得上是最努力的，不仅不断更新原有的SUV车型，比如奇骏，逍客和楼兰，还看到了小型SUV的发展前景，适时投入了劲客。
本田也算努力，小型SUV有XR-V/缤智，紧凑型SUV有UR-V和CR-V，中型SUV有冠道。
丰田在SUV上就有点慢吞吞的了，旗下虽有四款SUV，但其实最能走量的就是小型SUV和紧凑型SUV。而丰田只靠着一款RAV4荣放打天下，丰田不仅是缺少小型SUV，在紧凑型SUV上车型也是不足的。丰田在SUV的竞争上并不是实力不足，汉兰达、普拉多在很多人心中仍有着不可撼动的地位，而是SUV产品的布局不够完善才削弱了丰田在SUV市场的表现。
价格过渡性较差
以轿车为例，丰田小型车有三款，但在价格上基本上重合，相互之间没有拉开区间。而紧凑型车的门槛高，卡罗拉，雷凌价格之间上到十多万，另外紧凑型车价格的过渡也比较差，直接就跳到凯美瑞、皇冠上。而本田和日产的价格过渡则相对和缓一些，本田和日产在轿车上的重点在紧凑型车上，这也符合大多数消费者的需求。
这样的产品和价格定位就意味着丰田丢失了很大一部分的中端客户，也不利于丰田进行客户的延伸。
中庸保守，配置也跟不上
相比于本田的发动机厂，日产的沙发厂，丰田似乎缺乏突出的特点。中庸之道并不是一件坏事，但是在配置更新的速度上也过于保守那可能会让很多人失去兴趣。对于喜爱丰富配置的消费者来说，在配置上不多花点心思可不行。
将思域、轩逸和卡罗拉各自的顶配版进行配置对比会发现，轩逸和思域都配备了胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车，安全性配置比较丰富，而卡罗拉则没有配备这些装置。
丰田仍然兼备实力和潜力
今年的销量丰田虽然被“反超”但不意味着丰田会一蹶不振，丰田仍然是兼具实力和潜力重回领跑地位的。预计明年国产上市的C-HR将会帮助丰田进一步完善在SUV上的产品布局，而丰田的混动技术积累也能让它在环保政策越来越严格的环境下更好生存。