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自主SUV好日子到头了?2018年合资有8款发力_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-12     作者:汽车网  联系电话:浏览:102    
自主品牌靠着SUV争得一片天地,只要出个SUV就能引来一些关注,并且靠着SUV混得风生水起,合资品牌自然也不会坐以待毙,也都纷纷发力SUV,在即将到来的2018年,明显可以看到,合资品牌的新车重点

自主品牌靠着SUV争得一片天地,只要出个SUV就能引来一些关注,并且靠着SUV混得风生水起,合资品牌自然也不会坐以待毙,也都纷纷发力SUV,在即将到来的2018年,明显可以看到,合资品牌的新车重点也集中在SUV。


2018年,合资品牌SUV大乱斗

大众:“2018年将是大众汽车的SUV之年”


大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授此前曾表示:2018年将是大众汽车的SUV之年!据统计,大众集团明年将至少推出15款新SUV入华销售,产品涵盖小型至中大型级别,其中还包括多款新能源车型。

目前有比较明晰的信息的有,大众品牌的T-ROC、T-Cross、新一代途锐;斯柯达的柯洛克;奥迪的Q2L、Q5L、Q8等等。

相关车型:

T-Roc
级别:小型SUV



T-Roc基于大众汽车最新的横置发动机模块化平台(MQB)打造,2018年将由一汽-大众进行加长国产。前进气格栅采用六边形设计,并与两侧前大灯相连。新车选用环状LED日间行车灯以及双色车身设计。将搭载多款动力澎湃且经济高效的TSI发动机,但具体参数还未公布。

T-Cross
级别:小型SUV



目前T-Cross还未正式亮相,从假想图来看,外观设计将会突破大众“套娃脸”,更加年轻活泼。动力方面还没有确切消息,但定位于小型SUV,再加上“双积分”的压力,预计搭载的发动机为小排量涡轮增压。

柯洛克
级别:紧凑型SUV



斯柯达柯洛克定位于紧凑型SUV,预计会在明年第一季度引入国产,国产的柯珞克会在欧版的基础上轴距增加50mm,国产后的尺寸变为长宽高4432*1841*1614mm。动力上会有1.2T、1.4T两套发动机,配7速双离合变速箱。

宝马:全面发力SUV市场


在第十四届中国进口汽车高层论坛上,国机集团董事长陈有权在发言中称:宝马(BMW+MINI)2018年将在华投放8款全新或换代车型,其中SUV成为重点布局领域。


相关车型:

宝马X2
级别:紧凑型SUV



X2是一款介于宝马X1和X3之间的跨界SUV车型,前脸配备竖条式双肾型进气格栅,边缘应用镀铬饰条进行装饰。车尾配备后扰流板,尾灯组内部的LED灯带呈现“L”型样式,排气口为双边共两出式布局。宝马X2将搭载1.5T和2.0T发动机,其中2.0T发动机的最大功率为141kW,峰值扭矩为280Nm,传动系统将匹配8速手自一体变速箱。预计会以进口的形式引入。

宝马全新一代X3
级别:中型SUV



宝马X3将于明年国产,上市后售价有望大幅下降。新车尺寸为4709*1891*1676mm,轴距2864mm,相比现款车型有明显提升。前脸采用双肾型进气格栅,前大灯组加入LED光源,下方保险杠两侧为雾灯区。侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯组,轮毂造型为五辐式设计。或将搭载2.0T发动机,包括高低功率两个版本,传动系统预计将匹配8速手自一体变速箱。

现代/起亚:能不能翻身就看这一波了


东风悦达起亚2018年推4款新车,其中3款为SUV。北京现代还未公布具体计划,但预计至少会有两款SUV,除了之前亮相的小型SUV车型——ENCINO(海外版车型为KONA),还将在明年10月份推出一款中国专属的SUV车型,定位于什么级别目前还未知。


相关车型:

起亚Stonic
级别:小型SUV



Stonic是起亚旗下一款全新的小型SUV。海外版Stonic搭载1.0T、1.25L与1.4T三款发动机,匹配6速手动和6速自动变速箱。而起亚Stonic入华国产后,有望成为东风悦达起亚首款搭载1.0T发动机的产品。

现代ENCINO(海外版车型为KONA)
级别:紧凑型SUV



ENCINO采用现代品牌最新的设计语言,整体造型风格更加前卫动感。据悉,ENCINO将会在2018年第一季度上市。动力方面,ENCINO将搭载1.6T汽油发动机,最大功率为177马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。

丰田:第一款小型SUV采用兄弟双打战略


丰田将在2018年推出第一款小型SUV,广汽丰田全新小型SUV定名为C-HR,而一汽丰田则将其命名为奕泽,采用类似于本田XR-V/缤智的双车战略。


相关车型:

C-HR(奕泽)
级别:小型SUV



采用丰田全新的TNGA平台打造,动力系统采用最新研发的2.0L TNGA发动机,明年年中正式投放市场。

合资要做“小”,自主品牌想做“大”,冲突不可避免

从主要的几个合资车企2018年的计划来看,合资车企SUV大多集中在小型SUV或紧凑型SUV上,这其实也符合各车企产品布局规律的,一直发展中型SUV及以上车型的合资车企也需要小型SUV和紧凑型SUV来完善自己的产品矩阵,但不能否定的是,合资SUV向小型SUV和紧凑型SUV领域进军也在一定程度上受到市场和自主品牌的影响。中国SUV市场还是以小型和紧凑型为主,自主品牌在紧凑型SUV市场吃香当然也会引起合资品牌的“眼红”。

而自主品牌,靠着紧凑型SUV起家,中型及以上SUV和轿车领域基本处于空白的状态。随着自主品牌的发展,自主品牌在近几年也逐渐向中型SUV发力,试图突破低端和中高端之间的价格隔阂。

合资要做“小”,因为自主品牌的冲击,合资品牌为了抢占市场份额,自然会在价格上有所妥协,如果合资品牌的价格能下探到一定程度,会对自主品牌造成冲击。而自主品牌想要触碰合资品牌的优势领域,阻力自然不会小,还需要更多的技术积累和品牌沉淀。

如果说合资品牌和自主品牌是蚌埠相争,那么从另一方面来看,消费者就能成为得利的渔翁。
 
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