对于汽车圈来说，2017可谓是个多事之秋：趋于饱和的市场状态，消费需求的不断升级，补贴政策的不断缩水等等各大不利因素，使得国内乘用车市场呈现日趋下滑的趋势。而在这样的一年里，销量似乎成为大部分车企领导们避而不敢谈的话题。
天降价大任于斯人也，必先苦其心志劳其筋骨。不容乐观的大环境以及苛刻的市场要求，让各大车企老大们严格要求自己的团队，率领团队竭尽全力的面对和迎接市场上的挑战。在艰苦环境下，依旧有不少发展迅猛的车企，不仅销量得到增长，就连品牌影响力也在不断提升，而这些丰功伟绩究竟是由哪些车企高管创下的呢？今天缸哥就带大家一览他们的风采。
郁俊
广州汽车集团乘用车有限公司（广汽乘用车）总经理
郁俊是在2016年6月份接手广汽传祺的。在其上任的一年多以来，广汽传祺已经基本实现了“以中高端切入、品质优先、持续创新”的品牌战略方针。中大型SUV传祺GS8成为了自主品牌中首款取得15万+销量的产品，也印证了传祺品牌的高溢价能力；在全球第三方最专业的J.D.Power公司发布的2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺获得101分，成功夺得了中国品牌新车品质的桂冠；在研发创新方面，广汽传祺是为数不多的能研发出高效直喷涡轮增压发动机的自主车企。今年4月份，广汽传祺成功入选了“国家品牌计划”，这也预示着广汽传祺的品牌将走进新的高度。
广汽传祺的发展篇章，是从2010年12月时推出的首款车型GA5开启的。经历了七年的跨越式发展，广汽传祺如今已拥有包括明星车型GS4、GS8在内的14款车型，销售规模也从2011年的1.7万辆增长至2017年的50万+销量。2017年11月份广汽传祺销售新车43,324辆，同比增长12%。1-11月份累计销售达464,996辆，同比增长38.4%。2018年，广汽传祺还将挑战70万的销量目标。
林杰
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理
林杰是在2014年接任吉利汽车销售公司总经理一职的，当时吉利集团正处于战略转型时期，面临着巨大的未知的挑战，所以他可以说是奉命于危难之间。上任之后，林杰率领吉利团队，完成了品牌形象的提升、销售渠道的改革、各项服务的优化等等一系列的工作。这些年来，林杰尝试着带领吉利走近民心走进生活：全民定价、“你好，博越”等营销活动的开展，也让吉利与消费者之间的距离不断的拉近。而在经销商方面，林杰提出了渠道建设应该跟随吉利3.0产品的节奏，以用户体验的满意度为宗旨，在全国范围内提升了经销商的软硬件设备以及服务人员的综合素养。在未来的三年，吉利将会坚持一城双网的布局，预计全国经销商将超过1000家。
作为国内第一家民营车企，吉利汽车在2017年首次实现了年销量100万辆的大关，可以说这一年对于吉利汽车来说是具有里程碑价值和意义的一年。2017年11月份，吉利销售新车14.1万辆，其中包括新帝豪、帝豪GL、博越在内的7款车型销量破万；1-11月，吉利汽车累计销量达109.3万辆，同比大涨66%，全年销量将突破120万辆，达到自主品牌的新高度。目前吉利成为自主品牌中为数不多的在轿车、SUV领域获得全面丰收的车企。而刚推出的领克01也将会让吉利汽车在高端品牌领域实现更大的突破。
刘宗信
东风日产乘用车公司市场销售总部总部长
2015年10月，刘宗信在广州花都履新正式接受了东风日产乘用车公司市场销售总部总部长的职位。而从那时起，东风日产也开启了改革之路。“YOUNG NISSAN”战略篇章正式拉开，目前“YOUNG NISSAN”已经进入3.0时代，东风日产的年轻化战略也已经体现在品牌、产品以及技术等多个维度，不断年轻化的品牌形象也是逐步得到了消费者的认可。为了迎合年轻消费者，东风日产将营销活动发展到内容、体验式、体育等各个方面，务求将其营销效果发挥到极致：东风日产品牌联手NBA和欧冠进行深度内容合作、天籁牵手高晓松《晓说》、劲客强势加盟《极限挑战》等，无数典型并且让人印象深刻的营销案例，一步步拉近了东风日产与消费者之间的距离，让越来越多的消费者认识并且认可东风日产品牌的可靠性。
东风日产是日系品牌在华销售规模最大的合资车企，也是唯一一个突破年销量百万的日系合资车企。2017年12月6日，日产全年销量已经突破100万大关。具体车型方面，1-11月份轩逸单车销量突破35万辆；SUV产品中，奇骏1-11月累计销量突破16万，逍客累计销量超14万辆。此外，今年7月份推出的全新小型SUV 劲客连续两个月突破1万辆。
郭德强
一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理
2015年末，郭德强正式开始担任一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理一职。刚接任时，一汽马自达的销量一直不如人意，预示郭德强重新审时度势，认为马自达应该走个性化、运动化的路线，主打年轻消费市场。随后，郭德强带来这马自达团队，开始了在品牌特色、消费体验、细分产品等多个领域进行了改革。目前。一汽马自达旗下的两款国产车型：轿跑SUV CX-4和运动中级轿车阿特兹均已成为各自细分市场的NO.1。除了产品领域领先以外，一汽马自达将“人马合一”的理念完美的结合到旗下的产品中，将性能与驾控感受进行了完美的融合，使驾驶者融入其中，实现了消费者对其产品印象的改观。
在2017年的上海车展，一汽马自达提出12万的全年销量目标。刚刚过去的11月份，一汽马自达实现了1.3万辆的新车销量，连续三个月突破万辆销量大关。在CX-4、阿特兹的助力下，1-11月份累计销量达到11.2万辆，同比大增41.6%，全年销量目标将达12万+。
俞经民
上汽乘用车公司副总经理
俞经民是在2014年7月份正式出任上汽乘用车副总经理的。上任后，俞经民对上汽乘用车开启了一轮新的产品布局，上汽的销售规模也从2014年的14万迅速增长至今年前11个月的近50万。随着科技的不断发展，目前的汽车行业已经逐渐进入了互联网与智能化的时代，而汽车产品的升级以及企业战略布局则必须不断的更新迭代，不断的寻求完善，才能顺利跟上时代的步伐。相比于其他车企，上汽乘用车在智联领域则抢占了先机—与阿里巴巴实现了战略合作。而在营销方面，上汽更是“教科书”般的存在：赞助中超、互联网营销、娱乐营销、车友大联盟等等，论创新营销，上汽乘用车可谓是行业内首屈一指的：2017年10月13日，采用赛道营销的全新名爵6仅1天时间就进入了微博热门话题Top3，获得3.28亿次曝光量，突破1.74亿次的阅读量。
近年来，上汽乘用车的发展势头也是异常的迅猛，已经连续两年销量增长突破70%。据上汽集团公布的最新销量数据显示，上汽乘用车（荣威+名爵）11月份销售新车5.4万辆，其中互联网SUV荣威RX5销量突破2万辆；上汽乘用车1-11月累计销售新车46.7万辆，同比增长70.01%，全年销量将突破50万辆。
陈斌波
东风本田汽车有限公司执行副总经理
陈斌波由2009年开始担任东风本田汽车有限公司执行副总经理一职。在陈斌波的带领下，2017年的东风本田步入了快速发展的轨道，以25%的高速增长成功领跑合资车企。一直走 “年轻化”战略路线的东风本田，一向善于“对话年轻消费者”，目前已经将年轻理念渗透到品牌、产品、营销等各个环节。XR-V、思域等年轻化车型，已经让东风本田收获了大量的年轻粉丝，而未来的东本，将围绕先进技术、SUV家族、汽车赛事等，持续提升品牌影响力，吸纳更多年轻消费粉丝。
2017年，东本推出了UR-V、新一代CR-V，销量持续看涨，年内曾两度将销量目标调高至70万＋。其中11月单月销售新车6.9万辆，同比增长13.9%；1-11月份累计销量超65万辆，同比增长25%。CR-V、XR-V、思域三款主打年轻消费群体的终端产品销量均突破了15万辆大关。终端销量的火爆，让东风本田一度出现卖空库存的盛况。
林恺音
林肯中国市场营销副总经理
2014年4月17日，林肯品牌在北京宣布正式进入中国市场。林恺音作为初创团队中十人之一，于2015年正式担任林肯中国市场营销副总经理，负责制定和执行林肯品牌在中国市场的发展战略。通过大量的市场调研，林恺音在了解了中国消费者的需求和习惯之后，在积极导入新产品的同时，提出了“林肯之道”服务理念——为中国消费者打造量身定制的全新个性化购车拥车体验。经历了近4年的发展，如今的林肯在规模上跻身主流豪华品牌的行列，品牌影响力达到了新的高度，成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一股力量。
作为一个入华比较晚的豪华品牌，林肯仅用2年时间在华销量便突破了3.2万辆。进入2017年，林肯销量继续保持着高增长的姿态，1-11月累计销售新车近5.2万辆，同比大增83%。其中11月份销量超6,000辆，同比增长70%，其中SUV家族产品为其销售主力。相比2015年全年1.2万辆，林肯在华销量两年间增长超3倍。
（本文信息参考自网上车市）