所谓的“兄弟”车型，简单来说除了造型，价格，品牌不一样，其他都是一样的，这也是咱们常说的同平台车型。
且不说研发一个新的平台有多难，至少成本是不低的，比如说大众的MQB平台，据悉当时研发经费达到了百亿以上。而花大钱所研发的平台所带来的直接好处就是同时承载很多不同车型的生产制造，对于厂家来说，节约不少制造成本和研发成本。当然，车型制造成本的降低，售价同样会降低，这对于消费者也带来的一定得好处。
不过，同平台出来的车型在售价上并不是相同，比如说奥迪A3和高尔夫，都出自PQ35平台，但两款车之间差价差不多可以买多一辆高尔夫，而导致这样的差价，更多是品牌价值，配置上的差异只是占了很小一部分。因此，对于消费者而言，如果不是那么的注重品牌性，在相同平台不同车型的选择上，可以往性价比上靠，也就是选择价格更为实惠的“兄弟”车型。
领克01 & 沃尔沃40系列车型
在领克01和沃尔沃XC40两款车都来自沃尔沃的CMA平台，另外，CMA平台还包含了V40以及S40等车型的制造生产。此平台除了整车底盘，连发动机和变速箱都是进行模块化的开发和生产，因此，领克01整车除了其设计不同，品牌不同外，其技术的可靠性与沃尔沃是同等的。
再者，领克01的售价是16-22万，且不说相比同样出自CMA平台上的其他车型价格要低（即使沃尔沃XC40明年国产），相比其他竞争对手，不管主流合资车型还是VV7，领克01都有绝对的价格优势。有着可靠的技术基础再加上价格优势，领克01的性价比可以说是较高的。
科迪亚克 & 途观L
科迪亚克和途观L都出自大众的MQB平台，同样的轴距，同样的MIB系统，同样的1.8T和2.0T发动机，同样的7速DSG变速箱。不同的是设计、LOGO以及座位布局，但也因为不同的LOGO，途观L相比科迪亚克就贵上了一些，而这也是前文所说的品牌价值，毕竟大众在国内影响力较大。
不过，途观L和科迪亚克在调教上有些许的差异，但不明显。因此，在希望选择德系中型SUV，且想要比较性价比，科迪亚克相对来说会性价比会高出一些。再者科迪亚克还提供七座版本选择，对座位数有需求的消费者也更加适合。
英菲尼迪Q50L & 奔驰C级
英菲尼迪Q50L和奔驰C级均出自奔驰同一个后驱平台，英菲尼迪Q50L的发动机，变速箱等核心部件均与奔驰C级2.0T车型同款。不过，在调教上，英菲尼迪Q50L相比奔驰C级有一定的区别，奔驰C级更偏向舒适性，并且隔音的处理也要比英菲尼迪Q50L要好。
而英菲尼迪Q50L在高配版本上则是有线控转向这项科技支撑，稍微弥补了其不足。再者，英菲尼迪Q50L全系都是2.0T车型，并且售价要低，优惠幅度大。因此，除开品牌性来说，用较低的价格享受到奔驰的技术，也是一个不错的选择。