对于越野车的定义，不同的人会有不同的认知，很多汽车小白管路面上看到的任何一款SUV都叫越野车，还有的人喜欢管越野车叫吉普车。显然这些朋友都对越野车不甚了解。那么到底怎样才算是一辆真正的越野车？在大师心中，越野车首先要够硬，能在任何恶劣的环境下依然不把你抛在路边，能随时随地带着你走南闯北、穿沙掠林；它们或以天地做被，或以泥泞为妆，以奔赴其他车辆到不了的地方为目标。
当然上面后半段基本等于扯犊子，想要真正做到这些，大师以为它们至少要拥有下面这几个条件：首先一个带大梁结构的非承载式车身是最基本的，因为越野对于车本身的刚性要求非常高；其次强大的扭矩力与四驱系统一个不能少；最后，出众的接近角、离去角、离地间隙也都必不可少，它们的数值越大就代表车辆的通过性越强。
在很多人的印象中，满足以上条件的至少得像普拉多或牧马人这样比较贵的车型，而事实上我们只要10多万一样也可以开上纯正的硬派越野车，而且开着这些车上路，即便是CR-V、汉兰达这样的“硬派”城市SUV一样也得敬你三分！
哈弗H5
指导价：10.78-13.68万元
SUV大师
如果要说15万内既能兼顾家用又同时拥有十分出色越野能力的硬派越野车，那么非哈佛H5莫属。作为自主SUV市场的“领军人物”，哈弗几乎把所有越野技术都集中到了H5身上，非承载式车身加上高强度的底盘调教，让它一度成为自主SUV里最“抗撞击”的车型，自上市以来便获得了“皮实耐用、性价比高”的良好口碑。独具辨识度的车身以及霸气的前脸让它成为了许多“纯爷们”的目标车型。
点评：哈弗H5可谓是自主越野车型里性价比最高的车型，空间大动力足，柴油版采用适时四驱，汽油版为分时四驱。四驱入门版的车型甚至只需要10万出头，且该有的安全配置同样一应俱全。唯一的缺点就是它全系没有自动挡车型，对于有这方面硬性要求的就不需要考虑啦。
驭胜S350
指导价：12.28-16.68万元
SUV大师
如果说哈弗H5是紧凑型硬派自主SUV的代表作，那么驭胜S350则当属中型SUV里的自主硬派SUV佼佼者，由于知名度的影响，驭胜S350的尺寸相比哈弗H5大了不止一圈，可价格却只比H5略高了一点而已，可谓是性价比最高的7座自主硬派SUV。
S350的车身设计在硬派SUV里是一股清流，看起来比较“圆润”，似乎和城市SUV并无两异。但其越野性能却丝毫不含糊，同样采用了非承载式车身，具备优良的车身刚性。采用前双横臂式独立悬挂、后五连杆式悬架系统，并搭载伊顿差速锁的后桥，能让它在关键时刻带来强大的车身稳定性。并不断告诉你什么叫“车不可貌相”！
点评：驭胜S350在中型硬派SUV当中属翘楚车型之一，圆润的造型却搭配着一个巨大的车身尺寸及专业的越野底盘，是那些追求个性又向往是与远方的年轻一代群体的不二之选。唯一美中不足的就是目前其4S店覆盖率较低，维修保养等方面极为不方便。
北京BJ40
指导价：12.98-17.98万元
SUV大师
如果你还是觉得前面两款车型看起来都不够MAN，那不妨再来看看下面这款北京BJ40。极其凶悍霸气的造型野味十足，方方正正的棱角看起来十分爷们，走在街上，几乎所有的行人都会向你行注目礼，这是你开一些普通家用车所不能得到的特殊待遇。
BJ40L采用了专业的非承载式车身与五连杆螺旋弹簧非独立后悬架，并拥有十分优越的接近角、离去角、通过角与最小离地间隙，除最小离地间隙外，其余三个数据甚至强于现款Jeep牧马人。该车采用的是分时四驱，相比普通版BJ40L，它还有一种环塔版车型可选，其增加了后桥伊顿限滑差速锁，能更大程度的强化其越野能力。
点评：与上面两款车型相比，北京BJ40更多的是偏向一款纯正的“越野玩具”。它内饰简陋，配置奇低，日常开着也不太舒服，看似没有任何性价比可言，但当你越完野伴着斜阳往回走的时候，心里会有种莫名的成就感，而且这种成就感往往是跟车身脏的程度成正比的，就好像学生时代打完球后一身臭汗往寝室走，你会感觉自己男人味儿爆棚。
郑州日产 纳瓦拉
指导价：13.98-18.78万元
SUV大师
这款车型或许很多人都不太熟悉，它是郑州日产刚上市不久的一款合资皮卡车型。确切的说，它和SUV似乎没多大关系，但它整体的行驶质感和噪音调教却十分接近SUV，加上其价格十分亲密，而车内空间与实用性也相当出色，且国内皮卡解禁政策正在慢慢开放。所以把它作为越野车型的考量范围也是一个十分不错的选择。
也正是由于这种偏都市化SUV的调教风格影响，纳瓦拉相比一般的皮卡车型越野能力要稍逊色一点，但是相比SUV车型却仍然还是十分强劲的，而且日产还可提供很多后期的越野选装配置，有了它们的加持之后纳瓦拉的越野能力将进一步提升。
点评：5263mm的长度及3150mm的轴距搭配其合资的身份，然后再回过头看看其价格，它的性价比还需多言吗？
铃木 吉姆尼
指导价：14.18-16.08万元
SUV大师
这款车型想必大家就都很熟悉了，19年未改款的经典老伙伴，最为亲民的进口越野车型，粗壮的大梁带来的非承载式车身，前后硬轴连接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，天然适合攀爬的短轴距所带来的强大攀爬能力，配合30°的接近角和46°的离去角…..其强大的越野能力及历经时间考验的品质相信大家也毋庸置疑了。
至于它为什么会上榜？——情怀！
点评：三句话：干起活来绝不手软；走起路来绝不舒服；相比英美的车，它绝不会把你丢在荒郊野外。
写在最后:
在越野爱好者的心里，每个人的人生都是一出折子戏，总是把自己最精彩的部分演绎在别人的生命里，越野精神就是这样，它拥有无穷无尽的内涵，只等待我们去细细体味它，感悟它的魅力，爱上它的精彩！15万选择这些车型或许在家用方面不是最好的选择，但如果是花在了越野的路上，它就是十分值得的，因为那种征服，那种情怀，是无价的！