春暖花开,鸟语花香,在这个最适合出游的春日里,五一小长假即将到来。但是受到疫情的影响,长途旅行太过危险,不如短途自驾,既能感受春风拂面,还能保住“绿码”不变。可要说到旅行座驾,既要有卓越的驾驶感受,同时还要有丰富的配置,那到底什么样的汽车才能满足要求呢?
就在最近,小编针对近期HEV市场热门车型进行了全方位测评,发现它的产品力很“能打”,甚至还实现了对双田混动的超越,这款HEV车型就是——魏牌拿铁DHT。
动态体验,驾驶感受优异
魏牌拿铁DHT,在去年刚上市时,很多消费者对它保有审视的目光,但是经历了大量真实车主的反馈,都开始像38号车评中心一样,对这款SUV赞不绝口。尤其是,其所使用的DHT动力架构,拥有累计199个专利,完全的自主知识产权。
而本次试驾的车型是拿铁DHT,它搭载了1.5T发动机+双电机+两挡DHT的动力总成,综合功率可达181kW,综合扭矩更是能达到532N·m。
当天测试温度在18℃,在进行百公里加速测试时,当深踩加速踏板,拿铁DHT起步非常爽快、迅捷,加速过程中,油电交替也非常顺滑,几乎感受不到车身因行驶而带来的滞碍感,最终加速时间获得了7.8s的好成绩;
更让小编惊讶的是,在全力制动时,能够看到前悬架行程被压缩,整个过程感受下来,发现它的制动力整体释放的比较线性,能提供不错的制动信心,最终拿铁DHT的刹停成绩为36米,竟然要好于官方公布37米,这是很少在试驾实车时发生的事情;
而在油耗测试当中,我们着重针对城市道路进行测试,包含了拥堵行驶、畅通行驶,以及怠速空调等情况,最终表显油耗为5.3L,但经过实际计算,百公里油耗实际只有4.8L。值得注意的是,天气温度会影响油耗的高低,而现在18℃的温度,拿铁DHT的这个表现是相当不错了,甚至还要优于官方的油耗数据。
总的来说,拿铁DHT的这套动力总成表现十分出色,尤其是平顺性和动力响应,要给出绝对的好评,无论是在低速状态,还是在高速状态,动力请求响应都非常及时,出力的特性极为细腻丝滑,同时试驾员也没有感受到明显的顿挫或者闯动,整体的表现要优于本田皓影,这款车在强动力切换时响应较慢。
同时,拿铁DHT的刹车脚感非常舒适,制动力输出非常的线性,且动能回收与机械制动的衔接也无法被感知。反观丰田威飒,它的刹车脚感并不算舒适,停车顿挫也比较厉害,而拿铁DHT的刹车却更稳,距离也更短。
静态体验,细节配置丰富
当然了,魏牌拿铁DHT的实力可不仅仅是驾驶感受方面,其还拥有诸多细节配置,可以说是相当符合假期自驾所需。
比如,拿铁DHT拥有360度车身监测系统,在实际测试中,看到在车辆启动以后,中控屏上会出现一个车辆的透明车身,以及周围的环境信息。用户可以随时对车身周围的环境进行观察,尤其是在通过S弯的时候,这一功能可有助于车主的平稳行驶,降低外出郊游发生意外的风险。
而在座椅方面,拿铁DHT依旧很重视用户的舒适体验,采用了非常细腻的皮质包裹,下方的发泡材质,还能给予身体足够的支撑,座椅的乘坐舒适性表现也是极为出色,对背部和腿部的贴合性都很好。同时,拿铁DHT的座椅还拥有加热、通风、按摩功能,可以在自驾的过程中,享受身心的放松。此外,后排的腿部空间表现也很出色,后排的地台隆起幅度也不高,对于后座中间乘客的影响较小,很符合我们平时的乘坐需求。
小结
作为魏牌推出的第三杯“咖啡”,自上市之日起,就广受消费者的关注,可由于对国产汽车的不自信,很多消费者始终都没有入手。但经过本次试驾,拿铁DHT表现极为出色,不仅给予用户卓越的驾驶感受,还拥有丰富的配置功能,完全有能力满足用户假期出游的需求,同时还实现了对双田混动的超越。
所以说,面对即将到来的五一小长假,选择魏牌拿铁DHT,就能够拥有舒心的出行体验。