还在犹豫新能源汽车怎么选吗？大众ID.3非常推荐，这款车型在今年4月26日的中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典上获奖。选择它，准没错。
真实续航不打折，用车成本低
买纯电车要重点关注的地方便是车上的电池，这关系着后续驾驶时的真实续航里程甚至是用车成本。ID.3使用了高成本的三元锂电池，最直接的影响便是真实续航不打折扣，充一次电能跑400多公里。新款车型上还全新升级了智慧车联系统4.0，包括充电行程规划、充电统计等功能，某种程度上来讲，帮车主们规避了半路电量过低尴尬情况的发生。除了出行更加方便，这车400多公里的续航还能省下一大笔用车成本。
来给大家算一笔账，如果每月行驶1000公里，以现在0.56元每千瓦时的电费和这车13千瓦时左右的百公里耗电量为基准，车主们每月的电费支出只有70多块钱。拿现在的油价来进行比较，就算车主们偶尔开车出趟远门、充电频率高一些，ID.3的实际用车成本也要比开油车省得多。
车辆品质有保障，安全性更高
ID.3背靠合资品牌上汽大众，得益于30多年的造车经验，车辆有了更明显的德系品质，实力明显更靠谱。而且为了加快打造纯电车型的速度，上汽大众还斥资170亿元打造出了MEB平台和新能源生产工厂，使用了更多智能制造新技术，对ID.3不断进行打磨，将真正的实力派汽车呈现在了车主们的视线范围之内。
在保证车辆强悍实力的基础上，ID.3还致力于提高了安全系数，给车主们带来了更放心可靠的驾驶体验。先是将电池包的强度大幅度提升，使用了呼吸式的设计，在外围上增加了一个360度无死角的装甲防护，确保在遇到撞击意外时，内里的电池包也不会发生变形，起火、短路现象成功被规避。至于进行的338项品牌标准电池安全验证，则是考虑到了车主们后续驾驶时可能会面对的各种极端工况，内容涵盖得更加全面，远超国标200多项标准。再就是出厂之前，ID.3还进行了严苛的制动试验，给了车主们更多的安全感。
车辆好操控，驾驶更平稳
ID.3使用了同级唯一的后轮驱动系统，加速时车辆的重心会向后偏移，增加了后轮的压力，可以获得更多的抓地力，车辆提速自然就更快。在这个系统的配合下，车辆的前轮负责转向，后轮负责驱动车辆，分工明确互不干涉，弯道行驶时转向会更加精准，甚至还可以实现完美的漂移。另外为了给车主们带来更加平稳顺畅的驾驶体验，ID.3还将转弯半径缩小至了5米，是同级别纯电车当中的最小之一，可在双向单车道窄路上轻松调头，再搭配上前后50:50的配重，哪怕经过坑洼路段，车主们坐在车内也并不会太大的起伏。
ID.3的2022款已经上市，165288元-179288元的新款城市精灵在之前的基础上做了不少的更新升级，让你的驾驶体验更加舒适快乐。这样的ID.3，你不心动吗？