近日有网友向缸哥反馈：其所在地区的4S店把所有低配车的织布座椅都给换成了真皮座椅，但价格还是低配车的价格，这种车是否划算？缸哥和很明确的告诉这位网友并不划算，虽然看上去依然是低配车的价格但买到的配置更高，但实际上4S店把该有的现金优惠转换到车辆的配置上，成本200块的一套真皮座椅就可以对外标价500甚至更高，根本没有现金优惠来的实在，另外最关键的是，很多4S店所谓换装的真皮座椅多半儿都是假的，今天就让缸哥揭开这个潜规则！
原厂真皮座椅是真皮吗？
皮质座椅无论是触感还是观感都要比织物座椅更好，同时皮质座椅也更加有面子，因此很多车在原厂配置方面往往在座椅上下功夫并标注为真皮座椅，但抛开豪车不谈，在一些合资车型上往往在坐垫和靠垫这两块面积最大的地方用真皮，而在其它部位则采用了皮革或者二层皮来充数，而一些自主品牌往往为了满足消费者的面子同时降低成本，直接用皮革代替真皮，但在标注上依然写着“真皮座椅”，这就像是之前很多车在内饰用料上写着“桃木内饰”，但看到车后才发现不过是一块有着木纹的塑料装饰板而已。
现在所谓的“真皮”都包括哪些？
由于行业内并没有对“真皮”做出明确的定义，因此目前只要和“皮”字相关的材质都被称为“真皮”。大家最为熟悉的就是皮革，是将各种皮的下脚料打碎后压制而成，比如PU的学名就是超级纤维，对于家用合资车来说这种PU材质除了应用在座椅背面等部位外，车门处的皮革也多为PU材料。
除了PU外，还有一种多见于跑车及豪车品牌上的材质，就是翻毛皮，这种翻毛皮虽然同属皮革但成本其实挺高的，其最大特点就是摩擦力好且相对于皮质更加亲肤，但该种材质一般用于车门处、中控台等部位，很少用在座椅上。
除了上面这两种材质外，一些厂家为了控制成本往往采用二层皮的材质，所谓头层皮、二层皮就是一张皮给切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时候上面没有皮了，所以就得喷一层东西遮盖，喷的这种东西就是PVC，也就是说头层皮正反面都是皮而二层皮仅有一面是皮。
区分头层皮与二层皮的方法非常简答，如上图所示用手揪起或者向下按压，如果出现明显的褶皱状（具体可参照揪起我们手背表皮时的褶皱）则为头层皮即真正意义上的真皮，而如果没有出现什么变化即如上图所示那样，那么就是二层皮、合成皮，因为这些材质在加工过程中已经将真皮原有的结构破坏，所以不会有任何变化。
4S店给座椅包真皮究竟行不行？
前文说过，很多车主对真皮座椅还是有需求的，因此在一些装具店中包裹真皮座椅的服务很受欢迎，一些4S店往往把包裹真皮座椅这种工作进行外包，而一般外面的装具品店几乎没有真皮，往往采用皮革、二层皮来进行装饰，另外由于皮质需要上色，印染工艺的好坏也得不到保证，难免会有一些异味儿。
另一种情况就是4S店自己更换，但他们不会采用费时费力的一个个包裹，而是直接更换座椅，这在配件圈里早已不是秘密，通过供应商可以轻易找到某款车的座椅，成本低廉安装快，反正消费者也看不出来座椅是不是原装的，何况现在副厂件的外观规格方面与原厂件无异，至于乘坐感的差异这种主观的东西就非常好解释了，换下来的原车座椅反正也是新的还省下了向厂家采购配件的钱。不管4S店是采用哪种方式，往往牺牲的是咱们消费者的利益，因此大家一定要擦亮双眼，买新车时尽量不要买加装车，就买厂家原厂配置的最为妥当。
我的车是织布座椅，去外面加装真皮座椅行吗？
当然行，如果对真皮座椅的需求特别强烈的话。不过由于装具店的服务水平参差不齐，建议大家包真皮座椅前仔细挑选皮质，虽然难有真皮寻觅但即使是皮革，如果表面摸上去非常的厚、纹路也非常粗犷那么一定要好好杀价儿，按照缸哥所在区域的行情，连工带料包裹整车座椅的价格在300-500之间，具体也要看座椅包裹时的难易程度。
最后，虽然现在拥有侧气囊的车型基本上都是真皮座椅了，但还是建议大家在给织布座椅包裹真皮前看看座椅侧面是否有安全气囊标识，如果有的话不建议大家包裹真皮，一旦操作工处理不好很可能会影响安全气囊的工作，此种情况建议大家到缸哥的车民商城选购一套真皮坐套，完美的贴合后同样能够达到包裹真皮的效果。