2017年对自主品牌来说可谓是春风得意马蹄疾的一年，不仅突破了自主高端品牌的天花板，在销量份额方面也取得了不错的成绩。
根据乘联会的统计数据，2017年已有6家自主品牌厂家进入Top15排名榜，合资品牌正在受到前所未有的挑战，这在以往是不可想象的。
自主品牌能够取得如此成绩，与SUV市场的持续火热密不可分。
2017年国内SUV累计售出1007.77万辆，同比增长15.3%，而轿车累计售出1165.97万辆，同比下降3.4%，根据汽车工业协会人士分析，2018年SUV销量有望首次超越轿车。未来行业的主战场依然是SUV领域，因此对自主品牌而言，谁能牢牢掌握SUV领域的话语权谁就有机会成为走向世界的民族品牌。
而提到中国的SUV市场，不得不提到长城汽车旗下的哈弗品牌，2017年长城汽车凭借107万辆的成绩位列行业第八并领跑自主车企。
而如果按照具体车型的销量数据统计，国内销量最好的十款SUV中就有两款是哈弗品牌旗下车型，其当家车型H6更是凭借全年破50万辆、领先第二名近1.5倍的成绩再次令对手绝望，而其另一款车型H2也取得了21万余辆的成绩，在年销量上力压昂科威、CRV等传统豪强。
上市7年，哈弗H6已经累计57个月蝉联SUV市场的销量冠军，其影响力也早已经走出国门，在2017年度的全球SUV专项品牌力排名中哈弗品牌力更是超越老牌SUV厂商JEEP、路虎位居世界第一，这对自主品牌而言是从达到过的高度。
任何品牌的成功都离不开产品的支撑，哈弗目前已经在SUV领域形成了完整的产品体系：小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、五座版SUV、七座版SUV、柴油版SUV、硬派越野等等均有覆盖，且在不同的细分市场中都均取得了不俗的业绩。
好的产品往往具有极长的生命周期，具有很强的自我革新能力，仅以哈弗H6为例，从最初的单款车型逐渐发展到家族式产品矩阵，且数年间依然保持极高的产品迭代频率并在今年完成换代，这背后凸显的是哈弗品牌对市场变化的敏锐感知和雄厚的产品储备实力。
哈弗对于市场环境、消费者的高感知与重视，不仅体现在产品布局，还可以在品牌战略上看到。
其推出的红蓝标战略可谓是世界汽车史上的首创，这种双战略的实施并不是简单的外观、内饰差异，它所体现出来的是一家车企对消费者需求的准确把握，是对汽车产业的一种创新，如果一家车企对消费者的需求都无法准确、贴心的洞察，那么绝不会存活，更谈不上成功。
在核心技术方面哈弗同样是自主品牌中的佼佼者，其研发的1.5GDIT直喷增压发动机拥有124kW的功率输出，在1400转即可输出最大扭矩285N·m，该款发动机采用了CVVL连续可变气门升程技术、顶置悬吊式高压喷油嘴、缸盖集成排气歧管、电控增压器、、二级可变排量机油泵等多项先进技术，凭借出色的动力表现该款发动机荣膺“中国心”2017年度十佳发动机！
哈弗除了在发动机领域颇有建树外，在变速箱领域的投入同样令人振奋，而其自产的7DCT双离合湿式变速器具有换挡速度快、油耗低的特点，随着产能的不断释放未来将有越来越多的消费者享受到双离合变速箱的乐趣。
哈弗品牌的成功可谓是前无古人，已经成为现象级的案例，甚至其旗下的H6已经被其它品牌山寨，但仅有外观上的“形似”是远远不够的。
看过实车对比的朋友都可以很直观的发现，山寨车型在内饰做工、外观件缝隙等细节方面，都与哈弗品质相差甚远，毕竟在传统的冲压工艺、焊接工艺及装配工艺方面，哈弗品牌均达到了国际一流水平，并不是随便山寨的外观就能够取得成功的，不过这也从另一个角度说明了哈弗品牌在SUV市场的强大影响力。
瞄准哈弗品牌的远远不只是国内车企，可以说在现在SUV的市场竞争中，没有哪个品牌可以忽视哈弗的存在，无论是新车上市的定价策略还是现有车型的价格调整在某种意义上都要看哈弗的脸色，尤其是韩系SUV的疲于应对已经让众多国人扬眉吐气，自主品牌只能被合资品牌挤压的时代已经被哈弗彻底终结了！
不仅如此，某种意义上讲，如果没有哈弗品牌，我国SUV消费者不知道还要多花多少冤枉钱；如果没有哈弗品牌的“鲶鱼效应”，我国自主品牌不会在2017年取得如此进步！
值得欣慰的是，虽然哈弗品牌已经取得空前成功，但在对消费者的态度上却始终如一。
遍布全国数百家的服务网点可以随时为车主提供便捷服务，而在服务价格方面却堪称同级SUV最低，按照目前售后行业的平均收费水平和哈弗的品牌力，它完全可以在售后领域攫取更多利润，但哈弗却将到手的利益让给了自己的车主，这种不为小利所动、以车主利益为核心的理念正是哈弗长盛不衰的终极法宝，从目前哈弗在产品布局、服务体系、营销策略等各方面的综合表现来看，它有望成为世界级的民族品牌，对于它的未来，让我们共同期待！