不久前发布的2018沃德十佳发动机榜单上，居然德系全军覆没了！
什么是沃德十佳发动机？
全球十佳发动机又名沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward''s Auto World》杂志对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。
先来看看整体榜单，美式大排量占了主流，而且BBA完全沦陷，其中有4款发动机在北美之外很少见，有3款发动机在全球也都罕见，在中国大家能找到身影的只有3款，分别是福特F-150的2.7T V6，丰田凯美瑞的2.5L HEV和捷豹XF的2.0T。
除此之外，今年的榜单开始倾向就是新型动力，包括丰田的混动、雪佛兰的电动和本田的氢动力。小排量的涡轮其实并不招美国评委喜欢，它们依然喜欢大排量发动机。
排名不分先后
1雪佛兰
150千瓦纯电动动力系统
获奖车型：雪佛兰Bolt
这款有着203的最大马力，破百加速在7秒左右，满电单次的续航里程达到了383公里。雪佛兰号称用它打特斯拉 Model3，但是谁知道呢，这两个车中国都没有。
2克莱斯勒
3.6L V型6缸+双电机插电式混动系统
获奖车型：克莱斯勒pacifica混动版
其实这就是国内卖的大捷龙，进口过来要 50-60 万，如今又加上了混动，如果在国内卖，估计接近百万了。
3福特
2.7T V型6缸发动机
获奖车型：福特F150
福特的这款大皮卡绝对是家喻户晓系列，这款皮卡可谓是美国民车用途广泛，在我国，在进口探险者和国产金牛座上能够体验到这款发动机。
4福特
5.0L V型8缸发动机
获奖车型：野马GT
这台大排量5.0L V8 发动机加入了歧管双喷射系统最大马力提升到了460Ps，扭矩达到了569N·m，百公里加速4s左右。
5本田
130千瓦氢燃料电池系统
获奖车型：Clarity
这台车型的技术含量很高，它的这套动力组合，是充氢的，充一次氢只需要3-5分钟，续航就可达到585km，而且氢燃料+电池要更加环保。
这套氢燃料电池系统，最大扭矩300N·m，最大功率177Ps，打动沃德评委的是因为clarity车型非常成熟的氢燃料电池技术，据了解在2018年Clarity会被引进国内上市，但我个人还是担心国内充氢站的问题。
6本田
2.0T 4缸汽油发动机
获奖车型：思域Type-R
可惜的是从官方渠道你是买不到的，但值得一提就是搭载国内冠道/UR-V车型上的2.0T是K20C3系列，但是动力参数要保守一些。
K20C1 在6500rpm能够爆发320hp最大功率，峰值扭矩高达400N·m。而最难得的一点是在这么强的动力面前，油耗只需9个油。
7英菲尼迪
3.0L V型6缸 汽油发动机
获奖车型：英菲尼迪Q50
这台发动机特别的的顺滑~这台3.0T V6 发动机最大马力406Ps，最大扭矩475N·m。百公里加速能够跑进5秒以内。
重新设计的重量配比让它的动态表现是相当不错的。油耗测试在11L左右，对于一个406马力的车子来说，已经不错啦，同样遗憾的是这款发动机在国内买不到~
8捷豹
2.0T 4缸发动机
获奖车型：捷豹XF
XF这款2.0T发动机属于捷豹路虎集团自主研发的Ingenium系列，最大马力250Ps，最大扭矩365N·m。
能让沃德评委选中，有很大一部分原因在于它的技术，由于这台发动机出生比较晚，所以市面上的高端车比较主流的技术它都有配备，比如全铝缸体、顶置直喷、集成式排气歧管等。在国内装配这款发动机的车型除了XF，还有最近上市的奇瑞捷豹路虎XEL，路虎发现神行，只是动力参数调校有所不同。
9起亚
3.3T V型6缸汽油发动机
获奖车型：起亚stinger
目前国内能买到的是起亚stinger 2.0T 4缸发动机，而获奖的则是3.3T V型6缸发动机，这套发动机采用了多项目前比较主流的技术比如顶置双凸轮轴设计、集成式排气歧管等。
最大马力272Ps，在1300转就可爆发510N·m的最大扭矩，破百只需5s。从动力层面来看，还是不错的，同时起亚stinger还是一辆讲究操控的后驱车。但我个人感觉就算这台3.3T的起亚stinger在国内销售，我相信从目前这个市场来看是卖不出去几台的。
10丰田
2.5L四缸+电机混动系统
获奖车型：丰田凯美瑞混动版
丰田第八代凯美瑞一扫往日的中庸之道，在TNGA架构下变成了具有很大操控乐趣的车型，这台车型在上面的十佳榜单中可谓是离我们最近的一台了，因为它刚刚上市，二十多万的售价大家也相对都能接受。
2.5L发动机加电机可以让发动机的热效率达到41%！这是目前全球最高的燃烧率发动机。最大马力178Ps，最大扭矩221N·m。（资料来源：网易、微路况）