众所周知，美国人喜欢SUV。在2016年全美汽车销量榜单上，SUV首次超越轿车，SUV也一跃成为美国新公路之王。全美SUV销量超过轿车这种情况或将长期延续。
SUV之所以深受美国群众喜爱，这很大程度和这个国家的环境有关，当然实用性强也是SUV获胜的原因之一。国内熟悉的福特F系列皮卡、丰田RAV4、本田CRV、日产Rogue（国内的奇骏）已是Top10销量榜的常客。
然而，根据美国《消费者报告》2017年度最佳车型（SUV、皮卡）显示，热销车型竟不是最佳车型！反倒是这些SUV，才是美国群众心目中的最佳车型。
紧凑型车：斯巴鲁森林人
售价：$ 22,795起（约15万人民币）
亮点：燃油经济性良好、空间实用宽敞、操控性好
槽点：发动机噪音略大
发动机：2.0T（250Ps）、2.5L（170Ps）
变速箱：CVT、6MT
斯巴鲁森林人相信大家并不陌生，在中国的紧凑型SUV细分市场也称得上是元老。但由于进口身份致使价格相对高昂，加上品牌认知度相比起“日系三强”弱了些，所以销量一直不尽人意。
但在美国群众看来，森林人不仅可以提供了宽敞的内部空间以及良好的燃油经济性，其在主/被动安全方面也有卓越的表现。水平对置发动机、全时四驱几乎可以用来标榜斯巴鲁全系车型（除BRZ外），在越野方面，斯巴鲁森林人也有一定的优势，这是美国群众喜爱的原因之一。当然，十全十美那也是不可能的，发动机噪音也是许多美国车主吐槽的点。
中型SUV：丰田汉兰达
价格：$ 31,030起（约20万人民币）
亮点：安全配置高、空间宽敞
槽点：内饰用料一般、8AT不是很平顺
发动机：2.7L（185Ps）、3.5L（295Ps）、3.5L混动（306Ps）
变速箱：8AT、6AT、CVT
如果撇开品牌归属地而言，汉兰达可以说是不折不扣的“美国车”。外观硬朗、大空间、大排量……无一不是美国群众喜爱的元素。实际上，汉兰达是丰田针对北美市场而研发的车型，所以各方面都非常“美国化”。
汉兰达进入中国市场比较早，在当时同价位七座SUV掐指可数，基本上只有道奇酷威和丰田汉兰达这两款车型。如今，道奇酷威在细分市场已经远被甩在后面。而对手汉兰达，超大空间、行驶质感好、可靠性强……成为了同级别的佼佼者之一。并且，汉兰达出现加价想象也维持多年，侧面也印证了汉兰达的综合实力。
国内历代汉兰达几乎都是由美版车型改进而来，早期的2.7L排量车型如今已经被2.0T排量车型取代。但笔者认为，3.5L排量V6发动机才是汉兰达的精髓，而在国内，2.0T排量车型才是主流，毕竟生活需要实用。
目前美版车型已经用上最新的8AT变速箱，有传言国产新款汉兰达也将使用8AT变速箱，并且外观上也延续美版车型设计。如果真是如此，那么这回要加价5万才能提车？
豪华SUV：奥迪Q7
价格：$ 49,900起（约32万人民币）
亮点：豪华感强、动力平顺充沛
槽点：第三排座椅空间一般
发动机：2.0T（252Ps）、3.0L（333Ps）
变速箱：8AT
奥迪Q7其实也是一款不折不扣 “美国车”。奥迪Q7的历史可以追溯到2003年亮相北美车展的概念车派克峰。派克峰是美国落基山脉海拔4300米的山峰，被誉为“美国之山”。奥迪Q7竟然敢给概念车这么命名，也是有两把刷子才敢这样的。
2006年，第一代奥迪Q7正式上市，时至今日，奥迪Q7已经是豪华SUV阵营里的代表之一。在中国，许多人会用“老干部”来形容奥迪Q7（老款车型）。国内现有的老款车型，基本上都是3.0L排量V6机械增压发动机。随着近年来奥迪品牌主打年轻化，Q7在外观设计上的年轻化已经显而易见。而从技术层面来看，大量的铝合金材料植入也达到轻量化目的，可以得到更好的燃油经济性与操控性。
豪华从来都不是简单的堆砌，而是一种用户体验，独一无二的用户体验。这也是当下精英群体所在意的部分，着重基调，追求纯粹……作为一款豪华SUV，奥迪Q7各方面的表现都很不错，并且在价格方面也有一定的优势。不过，奥迪一向都是采用车型配置选装，如果购买低配车不选装配置，豪华感或多或少会被打折。
紧凑型皮卡：本田Ridgeline
售价：$ 29,630起（约19万人民币）
亮点：舒适性强、静谧性好
槽点：多媒体（人体工程）设计一般、牵引力一般
发动机：3.5L（280Ps）
变速箱：6AT
由于皮卡在中国受到了不同程度的限制，皮卡更多被应用在工地、货运、电力抢修等场景，其工具车的属性远大于其他。泰国、美国、加拿大等都是皮卡大户，皮卡在他们看来更是一种生活方式。
本田Ridgeline可能很多人都比较陌生，毕竟这款车非全球车型，其主战场是北美地区。本田Ridgeline出产自本田Pilot（本田中型SUV，对标汉兰达）同平台，其外观采用家族式设计，没有硬朗的线条以及锋利的棱角，一副居家风格展露无遗。
本田Ridgeline搭载一款3.5L排量V6发动机，匹配6AT变速箱。其在动力响应以及平顺性方面有着出色的表现，美国群众对其评价是开着一点都不像皮卡，更像是轿车。这不禁让人想起国内的冠道/URV，开起来也是非常像轿车。
本田Ridgeline提供两驱和四驱版本车型供消费者选择，有别于国内市场更崇尚价格更低的两驱版本，其售价更昂贵的四驱版本车型销量更佳。仔细分析也就不出奇，毕竟四驱更适合北美的用车环境。美国人喜欢皮卡或SUV后面拖着房车去旅行或者郊游，但本田Ridgeline的牵引力在同级别车型中表现略逊色。