世界上最早的自动变的速箱诞生于1924年，是一台2速自动变速箱，由行星尺轮、液力变矩器和锁止离合器构成。到了2015年前后，自动变速箱快速实现了6速到9速甚至10速的快速增长。更多的挡位意味着从1挡到最高挡更宽的速比范围，以及更小的挡位速比差，这两点会同时改善油耗和加速性能。
说到9AT，大部分人印象中是豪华品牌车的专用变速箱。但如今却不再如此， 这几款搭载9AT变速箱的SUV，25万左右就能搞定。
冠道
指导价：22.00-32.98万
发动机：1.5T/2.0T
变速箱：CVT/9AT
当近年来受二胎政策开放，7座SUV开始受到消费者追捧的时候，冠道的出现好像显得有点格格不入。但事实上如果对7座没有硬性要求的话，冠道的大5座空间绝对能令人满意，在同级中能有如此空间表现的可以说是凤毛麟角。另外冠道表现出来的舒适性和行驶质感都很出色，全面性综合性非常不错。每月1万左右的销量，足见它的产品力还是够硬的。
探界者
指导价：17.49-25.09万
发动机：1.5T/2.0T
变速箱：6AT/9AT
探界者是基于美版Equinox车型打造，并且已经推出了三代，同时Equinox也是通用汽车在北美最受欢迎的SUV，强大的实用性和实惠的售价让北美消费者非常喜爱。作为通用最新前驱平台的核心成员之一，雪佛兰探界者给消费者印象最深的就是那套2.0T+9AT的动力组合。但恰恰也是这个亮点受到消费者大量的关注，很自然的探界者身上的其它品质就遭到了些许“冷落”。其实从总体上来讲，探界者的各方面表现同样可以用均衡来形容，实力相当过硬。可以说，探界者可以说是同级中最好开的车型之一。
昂科威
指导价：20.99-34.99万
发动机：1.5T/2.0T
变速箱：7DCT/9AT/6AT
昂科威是别克作为“中国特供”的身份在中国市场的推出的首款中型SUV，它的出现填补了别克在中型SUV这一细分领域的空白。昂科威自上市以来销量表现一直不错，除了巧妙定位于汉兰达和途观之间，也离不开自身过硬的产品力，消费者对其的口碑也相当不错。并且昂科威已经凭借其优秀的产品力成功返销美国，这也从另一方面证明了它的成功。
自由光
指导价：20.98-31.98万
发动机：2.0L/2.4L
变速箱：9AT
作为越野世家的Jeep有着很强的品牌号召力，自由光是广汽菲克旗下的首款车型，定位高于全新指南者。在配置上自由光非常有诚意，自由光另外一个亮点就是全系标配9AT变速箱，这性价比在同级中是有一定优势的。虽然自由光是一款城市SUV，但也继承了Jeep优良的越野血统，其搭载的Active Drive四驱系统能力表现在同级中也是高水准。
UR-V
指导价：24.68-32.98万
发动机：1.5T/2.0T
变速箱：CVT/9AT
自从缤智和XR-V先后上市之后，本田正式开启了双车战略，UR-V和冠道就是其中一对同胞车型。本着“多生孩子好打架”的理念，用同平台同款车型去攻占细分市场，以此取得更大的竞争优势。虽然UR-V和冠道两者是“孪生兄弟”，用的是同样的底盘和动力总成，但两车的调校上还是有所区别的。不过在选择上冠道相对要丰富，多达9款，而UR-V则只有5款。