90年代初出生的人，现在逐渐步入而立之年。转眼间，也将成为社会的中坚力量。90年代的中国，有诗歌有电影有音乐。当然，还有一些东西，虽然你不曾拥有，但它却一直在你心里无法抹去。
捷达、富康、佳美、风度、奥拓、奥迪100时至今日你是否还印象深刻，它们是你曾经追过的汽车吗？改革开放之后，中国汽车工业蓬勃发展。到了90年代，汽车已经开始透到国人的家庭中去，这些车型也逐渐成为当时社会的“中坚力量”。今天，我们先来说说捷达、富康和奥迪100。
捷达
提到捷达，有人说，捷达是车坛的常青数。有人说捷达就一“老不死”。但不可否认，皮实耐用、销量为王、维修便宜等一系列标签总是和捷达密不可分。
从1991年第一辆捷达在长春一汽大众工厂下线至今，其总销量累积已突破300万辆。目前捷达还在不断的升级不断完善，改款、换代后的捷达尽管没有了往日棱角分明的时代符号。但更加符合当今消费者审美观的设计以及良好的口碑与可靠性，也让其每月都稳居轿车销量排行榜前列。
富康
作为“老三样”之一，要说富康最具代表性也不为过。在当时，“小康”是重量级词汇，不少国民都以“富康”为小目标。而富康的出现，不仅将其车型定位表现得淋漓尽致，同时还寓意着人们对美好生活的向往。
1992年末，第一辆富康在襄樊（今襄阳）东风雪铁龙工厂下线，其以两厢结构、经济实用、铝质发动机等为亮点，很快赢得了市场的认可。在当时的“老三样”中，富康算是技术含量最高的车型，配合前卫潮流的两厢结构，使其销量表现也非常出色。
由于后期的改款换代车型变化甚微，竞争对手不断抢占市场。富康于2008年正式停产，而富康的接替者，就是如今市面在售的爱丽舍车型。
奥迪100
直至今日，奥迪身上的官车气息仍旧非常浓厚，因为奥迪在国民心中的官车形象已经是潜移默化。在90年代初期，奥迪100填补了中国市场豪华汽车的空白，并且一经面世就受到各地政府的抢购。在当时，“官车”间接可以和奥迪100划算等号。
实际上，奥迪100在1988年便进入中国，在同年组装生产499辆奥迪100车型全部被政府部门抢购，奥迪的官车形象也是在这里正式启航。
1995年，奥迪100的国产率已达到62%。其德国车型也将其变更命名方式，纯数字命名车型随即被淘汰。取而代之的，就是现在的字母加数字的命名方式。奥迪A6，就是奥迪100的新名字。而奥迪A6在后面的很长时间里，一直被作为“官车”使用，奥迪A6也是民间最熟悉的“官车”之一。
