“以大为美”的消费观似乎已经深入国人心中。手机要plus、汽车必须加L……还有该大的必须大。轮圈也是如此，“小脚”自然会被扣上不协调、不美感等标签。尤其是在豪车或者是运动感较强的车身上，轮圈稍微小了点就显得格格不入。
许多车主认为小轮圈不美观，也不太能接受小轮圈。于是乎，为了美观，许多车主便给车辆换装更大的轮圈。但这样带来的影响已经远远超出你的预期，甚至是危险在一步步逼近。
保值率降低
车辆速度表显示的实现，想必大家都很清楚。通过车轮单位时间内转动的圈数换算得出。当轮圈变大时，其周长随即增加。由于速度表是按照圈速设定换算，所以同等转速下，速度表的显示速度要比实际速度更慢。一直疑惑的超速罚单，或许就是这么来的。
速度表不准，也容易造成保养延误等问题。明明里程表显示10000公里，而实际上已经行驶11000公里，发动机由于润滑度不够，加速齿轮间的磨损。不仅仅是错过黄金保养周期，甚至还会对发动机造成永久性的磨损，加速车辆的老化，从而影响了车辆的保值率。
安全隐患
相信车辆高速爆胎、轮圈断裂等新闻大家已经屡见不鲜。但笔者要说的是，升级大轮圈，同样存在爆胎、轮圈断裂等的隐患。并且这样的概率还不小。
目前，市面上的汽车配件质量良参差不齐。假设升级的大轮圈刚性不如原厂轮圈，在经过较大的沟坎时，轮圈由于先天刚性不足，容易受到挤压而变形。由于受力不均匀，极其容易造成爆胎，而轮圈也很容易因此断裂。如果在高速行驶中出现这样的情况，危险系数有多大可想而知。
增加转向系统负荷
一般情况下，升级大轮圈，务必造成簧下质量的增加，而簧下质量的增加必然会对转向拉杆、转向机、转向柱等部件产生负荷。
如果转向系统长时间高负荷工作，一定程度上会影响转向系统的寿命。情况严重，还会使转向系统部件变形、损伤，造成车辆失控，危及驾驶安全。与此同时，簧下质量的增加也会影响转向灵活性，造成车辆“反应迟钝”，一定程度上也影响了行车安全。
油耗升高
升级大轮圈，必然导致轮圈直径增大。力矩也会随着变大，所以提速过程中，发动机需要输出更多的扭力，才能达到预期的效果。自然而然 油耗也会随着增加。
其次，在同等花纹下，如果轮胎宽度增大，滚动阻力也会增加。尽管车辆变得更稳重，抓地力更好，但转向的迟钝以及轮圈的加重都会损耗一定的动力，一定程度也会影响燃油经济性。
舒适性变差
许多升级大轮圈的车主都曾说过，升级大轮圈尽管操控性一定程度上有所提升，但最最最直接的反馈是油耗增加，舒适性变差（颠簸）。
升级大轮圈，务必要更换轮胎，由于车辆原先预留的空间有限，轮胎自然要更换成扁平比更低的。因为扁平比降低，胎壁更薄，吸震缓冲能力会有所下降，反馈出来的就是更加颠簸的行驶质感。
并且同样由于胎壁变薄，在路过较大的沟坎时，如果跟对待原厂轮胎一样不减速通过，分分钟轮胎就会鼓包了。
编辑点评：对于擅自升级轮圈，其危害性远不止以上所诉。笔者更建议使用原厂标配的轮圈，毕竟相对来说更加有保障。当然，如果有汽车发烧友必须升级大轮圈，建议选择专业的维修店以及品牌知名度较高，质量被认可的配件。毕竟车是自己开的，安全才是最重要的。
注：部分图片来源于视觉中国