在车市当中，总有一些车型，在未上市的时候就备受关注。到了上市的时候，媒体评测的各种赞、网友评价的各种厚道……大有一副买了就绝对不吃亏的感觉。但是，其中个别车型最后的市场表现却是不尽人意的。尤其是去年就备受关注的三款新车路虎星脉、领克01、新英朗，在销量榜单出炉后难免和其他人做对比。
路虎星脉
2017年9月，路虎正式上市了旗下揽胜系列的第四款车型，路虎揽胜星脉。从爆出消息起，整个2017年的豪华SUV市场热点基本被星脉承包了下来，尤其是外观设计在上市后的实车口碑也非常好，内饰配置主打的科技氛围远超同级别竞品，茶哥可以大胆评价星脉是最有想法、最前卫的豪华SUV。本以为星脉上市后会刷新豪华SUV的销量高度，可没想到的是，它卖的并不是很好，上市后5个月才卖了1300来台，每月销售量最高才500出头，这种现象级的爆冷，有苦说不出。
茶哥认为，星脉的爆冷不能说没有根据，因为星脉是极具冲击力的一款车，它就是属于那种让人冲动掏钱的车型，前卫、科技、高逼格，但这类豪华SUV的市场人群为中年消费者居多，而中年消费者相比年轻消费者正是少了这种对高逼格和前卫的消费冲动。所以星脉这款身负众多电子化的路虎车型，在舆论上可是满受争议。
而且，星脉的定价一直是一个槽点。对于一台路虎来说，星脉70万的售价似乎不算太贵。上有大哥揽运、揽胜撑腰，下有小弟极光、神行垫脚。但如果我们从产品本身来看，这个售价就有些不太厚道了。
我们拿路虎星脉的同门师兄弟捷豹F-pace来对比，路虎星脉和捷豹F-pace使用同平台、同发动机，车身尺寸也基本一致，同样是2.0T四驱版本配置也基本打平。但路虎星脉2.0T四驱68.8的售价却要比捷豹F-pace2.0T四驱54.8的官方售价高出足足14万。
虽说路虎星脉的外形与内饰很漂亮，的确要比捷豹F-pace来的更酷更科技，但仅凭外观与内饰就要多出14万的售价难以让人下手。别忘了路虎和捷豹两个品牌价值是基本对等的，并不存在更高的品牌溢价之说。
别克新英朗
在去年的7月份，别克英朗在A级车市场中销量稳居第一，而在2018年的首月销量榜单中，英朗已经跌到了第九名，被捷达、轩逸、朗逸、卡罗拉等曾经的手下败将一一反超，这种心理落差估计是我们这些局外人难以真正理解的。在上个月，别克英朗的月销量为2.8万辆，同比整整下滑了40%之高，而其实这种下滑趋势从去年18款英朗上市后就开始了，出现了这么严重的下滑情况，贸然搭载三缸发动机或许是罪魁祸首。
在2017年10月份，上汽通用将18款英朗的全系发动机都进行了更换，曾经的1.5L和1.4T四缸发动机都被更换为了1.0T和1.3T的三缸发动机。无论三缸发动机是否真想消费者心中想的那么不堪，这已经无关紧要。因为三缸发动机普遍为1.0-1.5L的排量，排量都很小。再加上因为少了一个气缸，动力上就要弱一些。最主要的是，老夏利三缸机的动力给消费者留下了非常糟糕的印象。虽然现在的三缸发动机和老式三缸差别很大，现在多采用涡轮增压及缸内直喷三缸机，动力性能有很大的改善，但一时还难以打破消费者心中对三缸机的固有印象。
而且三缸机最早多应用于微型车上，例如奥拓、比亚迪F0等，所以给人的廉价感很强烈。在国内来说，汽车在一定程度上还是等于面子。所以三缸机一说出去让很多人感觉没有面子， 这也让消费者产生了抵触心理。
不过，在节能减排的趋势下，无论我们喜欢与否，三缸机也注定会抢走一部分市场。如今越来越多车企推出了三缸机，新英朗搭载三缸机这件事必然会随着时间推移让人们对其改观，但这还需要时间。
领克01
其实茶哥在这点出领克01是不太妥当的，因为在一月份的销量中，领克01的月销量为6173辆。作为一款自主豪华品牌来说，这销量也是符合大众的预期。但事实上，领克的最强劲敌长城WEY，旗下的两款SUV，月销都已经平均在1万以上。
其实，无论是背景还是整体质感，领克01都丝毫不输VV7，前者采用的是沃尔沃平台，被动安全与主动安全都有一定的优势，而且在质感方面，领克01也已经达到了豪华车应有的水平。
但是相比起VV7，领克01在车身尺寸以及外观造型方面，并没有更符合国人的需求。总的来说，领克01给人的感觉，是精致多于豪华。反观VV7，外观设计是最大的加分项，车身尺寸也是符合大部分人的要求，看起来够大气，但是也不会显得笨重。
在茶哥看来，领克01更多的是一款给领克“打品牌”的车型，树立的是一个精致、高端的形象。而VV7更像是走量的车型，各个方面都完全按照国人的喜好而打造。所以领克01也不一定能达到VV7的销量高度，可能吉利本来的意愿，也没打算把领克01定位为一款走量的车型。