马上就要到农历新年了，很多朋友也都将购车计划提上了日程。而一提到家用车，大家肯定想到的都是朗逸、思域、卡罗拉这种热门车，但是这种热门车买的人太多，不能在父老乡亲面前体现个性，并且优惠力度也不是很大。今天缸哥就给大家推荐四款既有面价钱又合算，产品力又非常不错的家用车。
2018款一汽-大众-速腾
官方指导价：13.18-21.88万
经销商参考价：9.38-17.98万
虽然说新速腾（海外版捷达）在北美车展上已经亮相了，并且外观内饰都焕然一新，摆脱了大众“套娃”的设计，但是引进国内估计还要等到明年。国内的这一代的速腾在去年的10月底进行了一次小改款，外观方面几乎没有什么改动，但是增加了诸如自动防炫目后视镜、自动雨刷等实用性的配置，使得产品力得到了一定的提升。
动力方面，2018款速腾分别有1.2T、1.4T、1.6L和2.0T种动力可供选择，其中1.4T车型匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。而至于该选择什么动力，缸哥认为如果在城市里开的多一些，则推荐1.6L自然吸气，因为6AT的变速箱让驾驶更加平顺，应对拥堵路况也更加游刃有余。
而如果您在高速上开的多一点，则建议选择1.4T的车型，因为更大的扭矩可以提供更快的加速度，大众的7速干式双离合虽然低速有轻微的顿挫，但是稳定性非常的不错。至于1.2T车型，缸哥认为仅仅只是够用，如果预算足够的情况下还是应该考虑1.4T或者1.6L的车型。
空间方面，速腾的轴距达到了2651mm，算是A+级别的车型，家用也是绰绰有余。但是后排地台的隆起稍微有些高，坐三人稍微会有些拥挤。
动态方面，速腾采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，底盘非常的扎实。但是也非常的硬，方向盘的指向性也不是很清晰。
值得一提的是，相比于使用老平台PQ34的“国民神车”朗逸，速腾采用的是大众MQB平台，这也算是速腾的优势所在。
2018款上汽通用雪佛兰-科鲁兹
官方指导价：10.99-16.99万
经销商参考价：7.66-12.37万
很多人都说这一代的科鲁兹不如初代那么好看了，更加狭长的大灯和扁长的上下双层前进气格栅确实不如初代科鲁兹那样符合国人刚毅大气的审美，但是这样的设计使得科鲁兹更加的年轻运动。并且外观有六种颜色可供选择，内饰方面也有四种配色，满足了消费者的个性需求，但是内饰的用料却被很多车主诟病。
动力方面，科鲁兹搭载1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。
至于如何选择，缸哥在前文中也提到了，如果在市内开的多一点则选择自然吸气，如果跑高速多一点则选择1.4T车型。值得一提的是，科鲁兹的7挡双离合变速箱在低速时顿挫感比较明显，大家在选购试驾的过程中可以着重体验一下是否可以接受。
空间方面，科鲁兹达到了同级领先的水平，轴距达到了2700mm，完全可以满足一家老小的出行需要。
动态方面，这一代科鲁兹追求的是运动，所以操控非常的精准，转向手感也非常不错。但是底盘偏硬却令很多车主不满。
令人惊喜的一点是，跟很多“油老虎”美系车不同，科鲁兹的实测油耗为百公里8升。更加经济的油耗也是很多家庭选择它的原因。
上汽通用别克-英朗
官方指导价：10.99-14.39万
经销商参考价：7.99-11.39万
英朗这款车，作为老凯越平台上二次开发的产物，在中国市场的销量一直非常不错，这很大程度得益于它出色的外观和内饰设计，充分满足了国人对于“面子”的追求。而在去年它也进行了一次改动颇大的中期改款，动力组合全面升级，所有车型都搭载了三缸发动机，而这种做法也受到了很多的质疑。
新别克英朗用1.0T和1.3T三缸取代了老款的1.4T和1.5L四缸发动机，其中1.3T车型最大马力达到了163匹，比老款的1.4T的144匹还大了将近20匹的马力；1.0T车型的马力也比老款1.5L自然吸气的马力要大出许多。所以那些担心新英朗换装三缸发动机会导致动力不足的朋友大可放心。
并且新英朗对于三缸发动机的抖动也抑制的非常好，在怠速情况下只有轻微的噪音，并无明显的抖动；但是在起步的一瞬间还是能感受到一些抖动，但这样的表现已经足够优秀。1.3T车型搭载的6AT变速箱也比老款的双离合变速箱高出一个档次，降档非常迅速，并且非常平顺。
英朗的悬架结构为前麦弗逊/后多连杆，整体的舒适性表现挺不错。滤振做得比较出色，即便遇上比较大的减速带或坑洼，也没有太过“粗暴”的弹跳动作传进车里。
虽然很多消费者对于三缸发动机存在抵触，但不得不承认的是小排量三缸发动机越来越成为未来燃油车发展的一个趋势，拥有更低的排量、更好的燃效与经济性让很多汽车厂商都开始投入其中。所以如果您心里对三缸机不是那么抵触的话，英朗会是一个非常好的选择。
2016款东风日产-LANNIA 蓝鸟
官方指导价：10.59-14.39万
经销商参考价：7.69-11.49万
对于很多日系车迷来讲真正的蓝鸟在1996年就已经不在了，但是既然1961年的破产的宝沃在福田的帮助下都能起死回生。那么将一辆穿上运动外套的轩逸取名为“蓝鸟”也没有什么奇怪的。相比于轩逸的平庸，蓝鸟的外观设计非常的激进，短粗的C柱设计显然并不能被大多数人所接受，所以在销量上它也跟轩逸差距非常大。
动力方面，蓝鸟和现款的轩逸保持一致，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，匹配五档手动或CVT变速箱，百公里油耗只需要7升。虽然没有强烈的推背感，但是油门初段调教的非常活跃，给人一种动力非常充沛的感觉。
空间方面，在2700mm轴距不变的情况下，蓝鸟在长度和宽度上都要比轩逸更大，不过为了迎合它那运动又有些怪异的悬浮式车顶，车身高度反而是比轩逸降低了30mm，所以后排的头部空间稍微有一些拥挤。
缸哥认为，如果你喜欢轩逸，但又觉得轩逸的设计太过平庸，那么蓝鸟会是一个不错的选择。并且蓝鸟从整体的做工还有质感都要比轩逸好很多。