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情怀与实力兼顾!这四款最经典的发动机你值得拥有_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-12     作者:汽车网  联系电话:浏览:123    
发动机就像汽车的灵魂,一辆车如果没有发动机,哪怕是多么出色的设计,也不过是一个好看的皮囊罢了。真正想要让一辆车有生命力,那么有趣的灵魂必不可少。而这些经典的发动机,绝不仅仅是有趣的灵魂,TA会比你想象中更有趣。

发动机就像汽车的灵魂,一辆车如果没有发动机,哪怕是多么出色的设计,也不过是一个好看的皮囊罢了。真正想要让一辆车有生命力,那么有趣的灵魂必不可少。而这些经典的发动机,绝不仅仅是有趣的灵魂,TA会比你想象中更有趣。


大众EA888


代表车型:帕萨特、奥迪A4L


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大众的EA888系列发动机诞生于2006年,是大众集团旗下中高级车型的主力机型,主要有1.8L和2.0L两种排量,集成涡轮增压,缸内直喷、可变气门正时等技术于一身。凭借着充沛的动力表现、良好的燃油经济性以及高可靠性,EA888在市场上得到了广泛的好评。


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EA888发动机发展至今,已经是第三代。第三代发动机上,除了搭载了上述的技术外,还新增了混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)等技术。


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有消费者调侃大众就只有一款EA888发动机,因为大众集团旗下的迈腾、帕萨特、CC、高尔夫R、奥迪A4L、奥迪Q5等都是使用这款发动机。


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实际上,EA888只是代表一个发动机型号,一个发动机类型平台。在奥迪车型上用的EA888发动机,其发动机上的某些技术可能会因为价格关系,不会出现在大众车型的EA888发动机上。甚至同车系中高低配置不同,也导致发动机具备的技术略有差异。


宝马N52


代表车型:宝马E90(宝马3系)


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说起宝马发动机,就不得不提一款经典的直列6缸自然吸气发动机——N52。N52发动机诞生于2004年,至今2015年被N20发动机(四缸涡轮增压)取代,N52也正式退出历史舞台。


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在当时,N52是宝马民用直列6缸自然吸气发动机的巅峰之作,一度也被认为是世界上最好的直列6缸发动机之一。在沃德十佳发动机的榜单中,N52发动机也是常客。


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N52发动机之所以出名,因为其缸体是由镁和铝组合而成,在轻量化方面非常出色。同时搭载可变气门正时技术,实现了气门升程的无级可调。这些技术直到现在都是宝马的看家本领。


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尽管N52发动机在动力响应性、平顺性等方面非常耀眼,但这个让人血脉偾张的发动机,身上的缺点也比较明显,烧机油是最大的缺点之一。其次,发动机工作温度设定较高也加速了发动机舱内橡胶件的老化。在如今涡轮增压横行的年代,N52发动机宝刀已老,但在宝马粉丝眼里,6缸情怀永垂不朽。



三菱4G63


代表车型:三菱Lancer Evolution、哈弗H6


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4G63发动机之所以能够这么闻名,这离不开早年间三菱Lancer Evolution(下称EVO)在WRC赛场上的光环。三菱EVO从第一代车型到第九代车型的十四个年头里,不断的进化、演变、完善自我。而这台兢兢业业的发动机,始终是最佳拍档。


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2001年,沈阳三菱发动机厂以技术转让的形式将4G63引进国内生产。值得一提的是,国产化的4G63在结构方面进行了优化,发动机进气形式从涡轮增压改成自然吸气,供油方式从传统机械化油器改成电喷。


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由于国产化的4G63非常皮实耐用,故障率也很低。在一段时间内,大部分国产车上都是搭载国产化的4G63,哈弗、吉利等旗下车型都曾搭载过国产化的4G63。直至今日,仍有不少国产车型搭载这款发动机。



马自达13B-REW转子发动机


代表车型:马自达RX7


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众所周知,转子发动机跟传统活塞发动机的结构不一样。当年,马自达玩转子发动机玩得炉火纯青,用当下流行的网络用语来说就是“6666”,而13B-REW就是马自达当时的巅峰之作。


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实际上,转子引擎并非马自达的专利。其最先起源于欧洲,在上世纪70年代,东风也曾试制了一批使用转子发动机的轻型卡车,但最终也没有下文。不过提起转子引擎,大部分人第一时间便是联想到马自达,甚至是马自达RX7。


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尽管13B-REW的排气量只有1.3L,但由于结构比较特殊,产生的动力相比起同排量车型要高出几倍,同时也能有效降低动力响应迟滞。时至今日,13B-REW因较强的动力输出等优势,在改装市场的热度也未完全褪去,在赛场上也能看见不少搭载转子发动机的车型。


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当然,凡事都有两面性。同样由于结构原因,转子发动机换气效率不足,再加上高故障率和高油耗,与现在的发动机相比没有明显的优势。在当今的民用车市场上,转子发动机已经是格格不入。

 
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