实际上汽车最早都是后轮驱动设计，由于当时的技术屏障，无法克服前轮负责转向和驱动，所以后驱车就成了当时的唯一选择。上世纪30年代，最早的前轮驱动车型出现在欧洲，大约在上世纪70年代，前轮驱动的设计才逐渐被各大汽车厂商使用。在当时，许多轿车纷纷从后驱设计投身前驱设计。
当今，汽车已经成为刚需。紧凑型轿车亦或者SUV等都成为市场的“抢手货”。而这些“抢手货”中，绝大部分都是采用前置前驱布局。难道是前轮驱动更高级吗？实际上是另有乾坤。
空间优势
前置前驱，前置后驱，前置四驱是当今最常见的三种布局。而目前市面上的家用车，绝大部分都是前置前驱布局。前置前驱之所以被广泛使用，这离不开它的空间优势。
由于结构的原因，前驱车没有一根穿过驾乘舱下面的驱动轴，也不用预留后桥壳的空间。这样一来就能给驾乘舱留下更多的空间，最具代表性的就是部分前驱车的后排地台是纯平的，没有中间的鼓包。
其次，由于前驱车的特性，变速箱和差速器可以装配到同一个壳体中，节省了发动机舱的空间，更有利于驾乘舱空间的最大化。但如果前驱车的变速器出了故障，差速器也就跟着遭殃了，因为这两个部件是在一起的。当然，现在的汽车稳定性与可靠性已经很高了，不会轻易出故障。
降低生产成本
在家用车的领域中，经济实用是最为重要的。前置前驱很大原因也是由于降低了生产成本才被汽车厂商广泛采用。
前置前驱布局由于省去了连接后轮的驱动轴，加上变速箱、差速器等部分零部件可以合并在一个壳体中。所以相对应的零部件要少一些，自然的可以降低生产成本。
前驱车操控性一般
前驱车的优势很突出，但短板也是不可避免的。随着一部分零部件从后部移到前部，汽车的平衡性和操作性都会受到很大的影响。
由于牵引力是在前轮发出，所以前轮车在加速转弯时，驾驶者会感到自己像是被甩出去，很大程度降低了驾驶体验。相反，后驱车带来的却是一股横向的握持力，操控性要比前驱车好许多，这也解释了为什么高性能汽车大多数都是采用后轮驱动，当然也有许多采用四驱的。
后驱车的误解
众所周知，奔驰、宝马、宾利等豪华品牌，大部分车型都是采用后轮驱动为主。也致使很多人都认为，后驱车就是高级货，因为豪车都是使用后轮驱动的。
实际上，豪华品牌采用后轮驱动设计，是因为它们一直主打高端商务市场，所以车子相对普通家用车来说也比较大。对于又长又大的车型来说，前轮驱动所能带来的优势意义就不是很明显了。加上豪华品牌一直以来都是采用后轮驱动，这样的设计对它们来说更多的是一种传承，一种惯性，所以并不存在后驱就是高级货。
大师点评：说起传动布局，大部分消费者都会说后驱大法好，脑海里随即飙出一大堆经典的后驱操控王。而如今，绝大部分家用车，都是采用前轮驱动。这并不代表汽车巨头们都造不出后驱车，而是前驱车在如今的家用车市场，更符合人们的消费观。