这年头，车上的电子配置越来越多了，
汽车逐渐成了一台可以高速移动的巨型智能手机！
互联网企业介入这个行业之后，“中控iPad”就成了一种标配，
尤其是对于电动汽车来说，能用电驱动的，就不用机械结构，
对电子配置的依赖度越高，也意味着，一旦控制系统崩溃，汽车也就有失控的危险，
这不是危言耸听，最近，一位北京的特斯拉车主就遇到这种危险的情况。
这位特斯拉车主在微博上爆料，
新买半年的MODEL X在高速路上行驶过程中“系统坏了”，只能一直D挡开，挂不了挡。
车主用尽了所有运气将汽车开到了服务区，只能一直踩着刹车打救援电话，
救援人员与拖车到达现场后，发现这辆model X手刹没有办法去除，
只能用了一组轮子放在垫在后轮下面，再把车推上救援车辆。
而诡异的是，将车辆运送到服务中心后，车辆自己又“神奇”地自动恢复了，
这让车主心里简直“一万匹羊驼在奔腾”，
最后车主不放心只能把车放在服务中心做进一步检查。
虽然故事很有戏剧性，但严肃的说，这是一起严重威胁车主安全的事故，
在高速上系统突然崩溃，好在出事的不是刹车系统或者是转向系统，否者后果不堪设想，
目前，类似的情况还只是个例，如果再出现这样的事故，特斯拉就得考虑是否是质量问题了，
另外，据特斯拉的老车主反应，由于早期车型的配置相对较低，随着软件不断的自动升级，
系统已经越来越慢了，并且会经常死机，而特斯拉的答复是，要车主自费升级硬件，这似乎颇有苹果对老用户的风格啊，
至少苹果还给用户一个不升级系统的选择，特斯拉的强制自动升级，这也太“霸王”了点吧。
时下有很多“外行”企业挤入汽车行业寻找机会，
虽然带来了不少新鲜的理念，但是，汽车毕竟是一个有着百年历史的产品，
很多技术是通过时间的积累的获得的，不可一蹴而就，
特别是核心技术上，而这是“外行”企业所缺乏的，
另外，传统车企都有一整套完善的开发流程，保证严谨和安全，
而“外行”企业，特别是互联网车企，往往追求小步快跑，快速迭代，
开发时间太短，测试过程还不够严谨和周全，
另外，汽车毕竟不是手机或者某个APP，出了bug可以马上升级修复，
而汽车出了bug，可能是要以生命为代价的，
在效率和安全之间，效率是必须让步的，
把车主当小白鼠是很无耻的做法！