如果你还认为中级车是稳重、成功男士的专属代步车，那你就大错特错了。回首近两年，随着购车者年龄层的逐步年轻化，很多中级车开始重视起年龄更低的消费阶层，逐步向年轻化运动化转变。在改变和调整的大潮中，顺者方昌，不少热销车型都顺应年轻化的取向进行了自我调整和优化，不仅稳固了自身地位，甚至取得了新的发展。
十代雅阁
雅阁这款本田旗下的金字招牌这么多年也算是有口皆碑了，不管是动力、配置、可靠性都在同级别当中首屈一指。这款第十代雅阁在北美的销量也是相当给力，以至于很多网友开始自行脑补“这车在国内一旦上市，那就没迈腾，天籁，凯美瑞什么事儿了。”的确，十代本田雅阁在功能性与运动性方面都有所提升，也更加年轻化、运动化，更有品质感的内饰设计一改雅阁给人们留下的沉稳印象。十代雅阁宜商宜家的全能属性并没有变，出众的动力表现还能更符合年轻消费群体的口味。
不过，一切的一切都还是要看价格，1.5T发动机的产能尚未理顺，十代思域+CRV+十代雅阁+URV和冠道，五款主销车型都指望这个1.5T，本田的发动机厂撑不撑得住是个问题。同时，北美版的2.0T发动机据称不引进国内这也是让人遗憾的部分。而且值得注意的是雅阁可是要走量的车型，谁都不希望看到雅阁加价还一车难求，在B级车市场，这样做简直就是自己往火坑里跳。总的来说，十代雅阁的产品力是让人期待的，但是市场的后续表现还需要时间来给我们答案。
全新天籁
天籁也是中级车市场内热销的老将了，两年未更新的天籁也在近日被曝出将于3月底纽约车展正式发布。根据东风日产规划，2018年将推出一款换代车型。这款换代车预计将是全新天籁。全新天籁预计将搭载1.6T发动机，动力参数超现款2.5L发动机。动力方面，预计全新天籁将搭载1.6L涡轮增压发动机，最大功率147kW，峰值扭矩250Nm，参数超现款车型的2.5L自然吸气发动机，传动系统或匹配CVT变速箱。新车上市后，将继续竞争大众迈腾、丰田凯美瑞等车型。
全新天籁外观借鉴了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念，整体造型更加运动化。车身侧面采用了溜背式车身，装备双五辐轮辋。内饰采用了对称式布局，经过重新设计的中控台更加简洁，悬浮式液晶显示屏下方为空调、多媒体系统的功能按键区。细节处使用的缝线工艺、镀铬装饰条提升了档次感。
由于此次曝出的信息还不算多，天籁具体的产品力还很难评价，但是最为家用的天籁也在朝着年轻化和运动化转变。这种如此彻底的转变能否让消费者买单，同样也是未知数。
全新凯美瑞
第八代凯美瑞上市之后便成为明星，并非一场意外，要知道在现在的汽车市场当中要想再来分一杯羹，已经是一件非常不容易的事情了。但八代凯美瑞却在两个月内收获了接近30000份订单，足见八代凯美瑞对中高级轿车的重新定位是多么的有的放矢，而由内而外的突破，让它再次成为中高级轿车当中耀眼的明星。
第八代凯美瑞是首款引入中国的TNGA车型，在这个母体下诞生的全新一代凯美瑞，大到整个车身，小到一颗螺丝都经过了全新的设计，而全面革新之后带来的视觉和驾趣都与以往有很大的不同。新车一改过去那种中高级轿车留在消费者心目中的“大叔”形象，油腻的标签被这一代凯美瑞彻底撕掉，宽大的前脸、低重心的姿态、修长的侧面曲线营造出运动豪华车的即视感。茶哥预测18年全新进化的凯美瑞讲继续保持现有的成绩，甚至与迈腾在销量上一争高下也不是不可实现的事。
迈腾
回顾17年的中级车市场，成功转型的迈腾卖得更为带劲了，平均月销两万台的好成绩，把一众对手远远甩在身后。迈腾多年以来坚持走商务的路线，并且也取得了很大的成功，无论是销量上还是口碑地位上都十分稳固。新的一年迈腾似乎并没有多大的调整计划，毕竟这一次的换代十分成功，设计上做出的年轻化调整符合各年龄段的口味，再加上实惠的售价和不小的优惠，18年茶哥预测迈腾还将继续霸占销量榜榜首的位置。
全新君威
17年中型车市场的网红必然是君威无疑，可以说君威的此次更新换代让不少君威粉盼了许久。上市已有半年左右的新君威虽然在销量上并不是十分出彩，但全新君威此次的改动不仅让自己的定位更加清晰，与同家族的君越相比，虽然都属于中型车的范畴，但君威的设计风格和动力系统明显更偏向运动。不过，别克的车型普遍存在小毛病偏多的问题，全新君威如果不好好把握品控，只凭颜值和动力很难保持消费者的积极性。
茶哥总结：
加入了新鲜血液，18年中级车市场的竞争必然会比以往的任何时候更激烈。在推陈出新的过程中，有的品牌会继续笑傲江湖，更多的品牌则是会面临销售危机。众车企想要在困境中杀出一条血路，只有推出更加优秀的产品才是唯一的途径了。