前不久，美国著名汽车数据研究机构iSeeCars发表了一项非常有趣的数据，该数据指出了十款美国车主拥有时间最长的车型，其中第一名车型的平均拥有时间居然有十年！
仔细想想很夸张，十年不换一辆车？我想在中国没有多少车主有这样的经历。毕竟，十年不换一辆车，那么这辆车最起码要做到十年之内不会出现较大机械故障，该车的质量一定是非常可靠的。
除此之外，这辆车一定有独特魅力。因为十年内车主的用车需求变化会非常大，目前为止，世界上还没有一辆车能同时满足22岁大学毕业生和32岁爸爸需求。再加上新车型不断升级，和后期保养成本的上升。一系列的因素下能让人愿意开十年不换的车，肯定是非常物有所值的。那么就让我们来看看，这十款车究竟是什么样的？
从表单中我们可以看到，十款车几乎没有一款是热销普通车型，它们大致分了两个阵营。一个阵营是以丰田陆巡为首的大型SUV，而另一阵营是以保时捷Boxter为首的入门级小跑。
同样都是SUV，为何这些车深受车主喜爱
我们都知道SUV是这几年大热车型，榜单前十中也有5辆SUV车型，分别丰田-陆地巡洋舰、丰田-红杉、丰田-4Runner、福特-征服者、福特-探险者。
尽管都是SUV，但与如今热销的城市SUV不同，它们更有两个共同点：一是尺寸较大，基本都是中大型或者大型。其次，它们都具备一定的越野能力，陆巡和征服者不用多说，4Runner是普拉多的美国表弟，两者采用同样的底盘。
为何这些大型SUV会深受车主喜爱呢？
因为这些车反映出了一辆SUV的本质，载物能力和通过能力。现如今很多中小型SUV的空间并不大，以同价位的CRV和雅阁对比，缸哥并不觉得CRV的后备箱和后排空间比雅阁大。而红杉、征服者这类全尺寸SUV就不一样了，他们的空间明显要比同级别全尺寸轿车的S级、7系要大很多，尤其是后备箱方面。像这种大型SUV才是真正的和轿车比有空间优势。
而在通过能力方面，这对于国内一些热销的SUV来讲就是一个笑话。毫不夸张的说，一辆哈弗H6能通过的地方，一辆卡罗拉照样能通过。一辆卡罗拉经过会熄火的地方，哈弗H6照样会熄火。那些两驱的，或者采用电控多片离合式差速器的SUV，其本质就是一辆抬高的轿车。为什么这5款车会让车主十年不换，因为它们满足了美国人对于通过能力的需求，那些满足不了的SUV早就被车主换掉了。
为何跑车会这么多？
除了SUV，其余大部分车型竟然都是跑车。而且这些跑车除了国宝级的克尔维特外，几乎都是入门级小跑，而且每款都有敞篷版。这点反映出了美国人和中国人对于跑车的理解不同，在中国大多数人眼里，只要是跑车就是高大上的，而且开这种车的人都富二代，开敞篷车的极其爱炫耀。
而实际情况是，在美国开这些入门级跑车的，大多都是中产阶级，真正的有钱人全部开超跑，并且很喜欢换新款。对于这些中产阶级来讲，入门跑车给人带来的更多是一种感觉，它们都不算快，但都有各大品牌的精髓在内。Boxter就是很经典的例子，尽管是保时捷最便宜的跑车，可仍然是MR布局和水平对置发动机。外观也很深得保时捷家族遗传，用料做工也是保时捷水准。
数据更多是体现中美对于汽车认知的差异
除了上述的十款车型之外，该网站还发布了美国热销车型的拥有时间。每款车型的平均时间也在7年以上，其中包括了不少国内在售车型，例如卡罗拉、CRV、思域等等。
为何美国人能把一辆车开这么长？照道理来说它们的工资更高、车价更便宜、使用更频繁（PS：美国的公共交通很差），理应换车换的更频繁才是。你看我们中国人，普遍都是三年卖掉换辆新的，最多也不超过6年的。
在大师看来，其根本原因还是对于汽车的理解不同。
一个旧金山的朋友和我讨论过，他有点不理解为何中国人结婚喜欢买车。买房可以理解为成家立业，和父母分开住了。而汽车充其量只是交通工具，什么时候买不一样？我给他的解释是，汽车对于绝大多数中国家庭来讲是个高级物品，很多我父母这辈的是不开车的，车对于他们来说还很新鲜。尤其是国内一些三线、四线城市刚刚发展起来，有钱了才买了家族史上第一辆车。对于这个高级物品来说，自然是越新越好，中国人不会把二手物品当做礼物。当然除了认知外，还有因为中国的环保政策已经领先全球了。即便一辆车能开10年，但是你也不能开了，因为排放超标了。汽车在中国有交通工具的意义在，也有点金项链的意思。