日前，全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）发布了2月份终端汽车销量排行榜，根据数据统计，2月狭义乘用车零售销量达144.1万辆，同比下降0.5%，由于2月份春节假期因素，因此环比1月份下降35.9%。值得注意的是，在轿车领域，2月份销售68.3万辆，同比增长1.3%，环比下降34.9%，轿车板块的表现均跑赢了大盘，下面我们来看一下2月份轿车板块前10车型。
NO.10 迈腾
销量：16778辆
迈腾在B级车里的销量向来不错，即使放在轿车全领域里其销量也能冲到前20名以内，只是在2月份迈腾居然能够挤进轿车销量前10的榜单，实在有些令人意外。从产品角度看，迈腾的外观一改以往的老气、中庸，年轻化的设计拉近了它与年轻消费者之间的距离，而丰富的动力系统和配置选择更是为其增添了不少竞争力；而从售价方面看，18.99万的官方起售价在经过终端3万以上的优惠后，其价格已经与高配置的A级家轿持平，因此从价格角度看迈腾完全具有冲量的可能。
NO.9 桑塔纳
销量：17214辆
桑塔纳的销量由三厢桑塔纳及桑塔纳·浩纳共同构成，浩纳作为桑塔纳的衍生品，CROSS的外观造型很有个性，作为上汽大众旗下的入门级车系，浩纳很好的与POLO形成价格方面的互补，凭借大众品牌的口碑和足以同自主车型PK的售价，桑塔纳家族的销量常年位居轿车销量TOP10之列。
NO.8 帝豪EC7
销量：17889辆
虽然2018款全新帝豪上市在即，但2017款帝豪依然火力全开，作为自主家轿的代表车型，帝豪EC7曾数次单月销量破2万，2月份虽受春节因素影响但依然取得17889辆的销量，这样的成绩令人振奋。从上图中可以看出，2018款帝豪在外观方面更具质感，目前实车已经到店，相信看过新车的朋友一定会被帝豪的内饰做工所吸引，随着产能的逐渐释放，我们有理由相信全新帝豪能够再创新高。
NO.7 速腾
销量：18775辆
一汽大众旗下的另一王牌车型速腾的销量同样十分稳健，2018款速腾虽然看上去没有迈腾那样的大气，但其相对短小精悍的车身散发着浓浓的运动风，无论是大灯灯带的设计还是轮毂样式的选择，速腾与迈腾一样，正在用实际行动来改变消费者对大众品牌、大众产品的一贯印象，目前至少从销量角度看，一汽大众年轻化的战略颇为成功。
NO.6 宝骏310
销量：18785辆
宝骏310无愧于黑马的称号，作为官方指导价仅为3.68万元的一款小型车，有人说它是靠价格取胜，缸哥倒是觉着在汽车售价普遍下降的时代，价格对消费者购车选择的影响正在逐渐降低。宝骏310的成功除了价格因素外，精准的城市代步车定位、贴心的AMT变速箱匹配才是吸引消费者的关键所在，在看似一片红海的轿车领域，宝骏310能够取得这样的销量值得所有车企思考。
NO.5 全新英朗
销量：20465辆
全新英朗采用了家族式的飞翼式中网，整体外观设计方面中规中矩，之所以能够取得如此高的销量一方面是由于终端3万元左右的优惠，另外在产品方面，英朗搭载的上汽通用先进的1.0T发动机成为亮点，而除了1.0T发动机外，在售的英朗还搭载1.3T发动机、1.4T发动机，可以说将小排量涡轮增压发动机的优势发挥到了极致。
NO.4 卡罗拉
销量：20629辆
卡罗拉虽然在全球市场上遥遥领先，但近几个月在国内市场始终没有尝到轿车销冠的滋味，究其原因更多的在于其国内中低配车型的配置与同级竞品相比实在有些寒酸，在买车看配置的消费市场显然毫无优势；不过卡罗拉同样拥有其他竞品所没有的优势，那就是它拥有混动版车型，凭借先进成熟的技术混动版卡罗拉收获了大批粉丝，而其数十年间积攒下的口碑同样为其增色不少。
NO.3 轩逸
销量：21388辆
虽然轩逸采用了家族式的中网设计，但从侧面看上去还是有些“臃肿”，当然，关于外观美丑并没有统一的标准。在众多家轿中，轩逸是一个口碑分化极为明显的车型，一方面轩逸省油已经成为很多车友的共识，而另一方面轩逸太脆同样成为大家热议的话题，不过从销量上来看，显然轩逸并没有受到关于自己“皮儿薄不耐撞”的话题影响。
NO.2 捷达
销量：22421辆
要论口碑对一款车的销量影响，那么捷达绝对算是一个完美的案例。一方面拥有着良好的历史口碑，一方面终端又有着2-3万元的大幅度优惠，当情怀与金钱的诱惑同时摆在消费者面前，很少会有人不为之心动。不过根据中国汽车流通协会发布的2月份二手车交易数据显示，捷达在二手车市场的交易量较大，这点还是希望打算购买新捷达的朋友们注意。
NO.1 新朗逸
销量：27824辆
2月份的家轿之王再次被朗逸拿下，作为一款已经有着10年之久的“老车型”，朗逸似乎要像捷达、桑塔纳一样再次创造新世纪下的大众奇迹。客观的说，朗逸无论是从配置还是从动力方面，都完全可以满足家用车的需求，10.99万的起售价虽然不算低但再结合终端优惠2万+的幅度和大众的品质保证，的确很难让消费者做出拒绝的选择，如果有那么也许真的是外观颜值的问题了。