近日，许久没有出现在公众视野中的海马汽车被爆出“亏损5年净利润”、“市值蒸发50亿”的新闻。
2018年1月26日，海马汽车发布2017年度业绩预告，预计亏损金额高达9.4亿—10.4亿元，同比下降幅度超过500%。1月29日股市周一刚开盘，海马汽车股价一下子大跌9.64%，创下近两年来的新低。
在自主品牌的追逐战中，本来品牌知名度就不高的海马汽车显然已经被吉利、长安和广汽等品牌远远地甩在身后，如今又遭遇业绩与销量的双双下滑，逐渐边缘化的现状似乎已成定局。
已到退市边缘：一年亏掉五年利润
据悉，此次发布的2017年度业绩预告是海马汽车自2010年以来首次年报出现亏损。数据显示，2012年-2016年，海马汽车净利润分别为1.64亿、2.98亿、2.13亿、1.62亿、2.3亿。这也意味着，海马汽车2017年的亏损或许将过去五年的净利润“吞噬”。
海马汽车如此惨淡的经营业绩，最主要的原因是销量的锐减。众所周知，2017年可谓是中国自主车企的大年，自主乘用车整体市场份额和车型平均售价攀高，并出现了如吉利、传祺、上汽等一批规模大、增速快的自主车企。但我们发现，海马汽车2017年的主营业务销量目标完成率不足五成，而目前唯一盈利的仅剩下金融服务业务。2017年年初，海马汽车就定下了30万辆的销量目标，尽管奋力拼搏一年，但2017年实际销售仅为14万辆，销量还不足目标数量的一半。
可以说，海马汽车的全线车型销量全部大幅下跌，海马一度在市场上投放了20多款车型，如今在售的也多达10余款，然而年销量过1万辆的仅有5款，多数车型一年销量只有几千台甚至几百台，这意味着这些产品的投入全部都没有实现收益。
与此同时，海马汽车2017年 8 月底投放市场的主导产品 S5 青春版，为了提高竞争力，产品售价下调了 3000 元/辆；第四季度投放市场的主导产品 2018 款 S5，因新增各项配置等引起单台成本上升约 6000 元/辆，但产品售价未调整，造成产品毛利率下降。
由于2018年春节在2月份，受消费者节前购车影响，很多车企均在1月实现了销量“开门红”。但海马的销量依旧惨淡，数据显示，2018年2月末，海马汽车发布1月份销量情况，2018年1月份总计销售9805辆新车，与去年同期相比，下滑幅度达到51%。销量跌成这样，亏损自然无法避免。
亏损根源：核心产品缺乏竞争力
对于海马汽车的亏损，业内人士的普遍观点是，其根源在于缺乏核心产品竞争力，更新速度慢。
此前，海马汽车也发公告称，2017年大幅亏损的原因除了销量下滑外，更多的是由于其自身实施产品聚焦战略后，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化，影响净利润约2.42亿元。
相关人士表示，自从海马和马自达分道扬镳以后，推出的车型与其他品牌同级别的车型相比几乎没有竞争力。似乎自1988年创立至今，海马汽车除了福美来曾经风光一时外，再也没有第二款叫得响的车型。而如今，曾与伊兰特、凯悦并列“新三样”的福美来也早已风光不再。仅剩海马S5尚还保有一点人气。
但S5也并没有像哈弗H6那样长盛不衰，而是很快跌下“神坛”，这与“减配不降价”的操作有着直接的关系：就在自主品牌频繁增配、降价、推新款的时候，2018款海马S5却减配不降价。
除此之外，错综复杂的业务板块也是海马利润下滑的重要原因。海马汽车财报显示，海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。如此繁多的业务必然会降低海马汽车板块的投入，也在一定程度上放缓了新车的研发和量产，甚至影响到汽车销量，从而降低集团的整体利润。
据报道，海马汽车在2018年前组织了一场“洗心革面，业绩突破海马特训营”动员大会。在会上，中层以上的男性员工全都剃成光头，并在头上绑着红、黄两种颜色的彩带，而印在彩带上“王者归来”这四个大字真的能带领海马化险为夷吗？拭目以待。（本文摘自《家族企业》杂志）