茶哥相信绝大多数人都想不明白：一辆曾被市场热捧要加价10万才能提车的豪华SUV路虎极光，竟然走到了现在官降10万，还有店铺优惠，却还是卖不出去的窘境。对于当初上市时近60万起售价还加价十万提不到车的路虎极光而言，到底是中国市场不太一样，还是出了什么其他的问题？
众做周知，路虎极光是路虎旗下的一款紧凑形SUV，凭借着时尚动感的外形跟还算相对不错的品质，赢得了消费者的好评，咱们先来简单聊下极光的定位，他定位运动紧凑豪华SUV，动力系统为2.0T+9AT，直接竞争奥迪Q5、保时捷macan。当年以进口车的身份进入国内，售价在60万元左右。
60万的售价比要比奥迪Q5足足贵出将近20万的价钱，也比当时纯进口的宝马x3贵出15万左右的价钱，为啥会比同级BBA贵出这么多？因为路虎在当时打出的是超一线品牌的阵势。卖60万也不算什么，但是极光在当时是加价提车的存在。各大主流一线城市没有现车，想要买极光，加价10-20万才能有现车，否则会有一个提车周期，这个周期最快三个月，最慢的一年时间。即使这样，各大土豪争相购买。
不过对于出道即巅峰的路虎极光而言，好日子并没有持续多久。随着国产的路虎极光上市，极光的价格不仅一跌再跌成为首个官降的豪华品牌SUV，销量也实在难以放上台面。对于国产路虎的惨淡，茶哥认为奇瑞和陆风两家车企“功不可没”。
首先谈谈奇瑞。奇瑞与路虎合资生产的国产极光，由于奇瑞本身就是自主品牌，所以极光屁股后面那“奇瑞路虎”四个字相当刺眼，无疑在消费者潜意识中拉低了国产极光的品牌形象，相信几乎每个车主都会扣字。
而且对于与奇瑞合资生产的汽车，相信不少消费者还是对产品的生产品质会存在质疑。再加上早年315路虎极光因为变速器问题，上了黑榜，对产品品质的质疑更加会加深。
而且从当年的销售策略也可看出，销售策略的失败也是导致问题发生的原因之一。当时的经销商为了给国产车型让路，已经大范围对进口车型实行让利。后来因经销商终端未能彻底清库完毕，又与国产极光同台销售。进口版极光如此“迎接”国产同门极光上市，让国产极光怎能不尴尬？
此外，与同级别竞品车型相较，奥迪Q5等主销车型售价均在40万元左右。而国产极光在当年虽45万起，但主销车型为49.8万元和55.28万元，价格仍然较高。很显然，奇瑞捷豹路虎对国产极光前景过于乐观，并没有预测准尾部贴上“奇瑞路虎”后消费者究竟会有多高的接受度。本应强调性价比的走量车型，却以高价上市，造成国产极光价格与市场脱节。上市后才开始大幅降价，自掉身价，还不如当初一步到位。如今，这么多年过去了，事实证明，国产极光始终未能得到消费者的认可。
最后需要谈的就是极光受山寨影响也是让土豪客户丧失购买欲望的原因。陆风“极光”自从2014年广州车展首发亮相后，让人非常“惊诧”！几乎99%高仿路虎极光的陆风X7，无疑伤透了路虎车主的心，更会伤透正品极光潜在车主的心。陆风“极光”无疑也是路虎极光销量不佳的重要推手。
不妨想想看，只需花十多万即可买到30-50万的车的外形，陆风极光如果烂大街了，路虎极光车主心里肯定不爽。为了避免这种风险，土豪们或许就不会买路虎的帐了。