“回望过去，本人自1950年创业开始，1972年长江实业（集团）有限公司上市，于过去68年间，一直带领长江集团稳步发展，经内部增长及收购合并，积极拓展业务及收益多元化与全球化，并适时作策略性检视以及重组，尽心尽力为股东争取最佳利益及回报增值，本人衷心感谢各股东多年来对本人的支持及信任。”
随着一份“退休声明”，商界传奇人物李嘉诚，在90岁高龄时宣布告别。李嘉诚可以说是伴随着几代华人成长的“华人首富”，从在茶楼当跑堂、做推销员，到创立了长江塑胶厂，再到长江实业（集团）有限公司，李嘉诚一步步构建出一个规模无比庞大的“李氏商业王国”。他的退休，可以说是告别了一个时代。
李嘉诚加拿大华裔商人，1928年出生于广东潮州潮安县，祖籍福建莆田，前长江和记实业有限公司及长江实业地产有限公司主席。是香港开埠后第三任首富。毫无疑问李嘉诚不仅在中国，在世界都是超级富豪级别的。那么他的车会是什么样子呢。
李嘉诚现在的座驾是一台防弹的宝马七系，但其实李嘉诚早期的座驾并不是什么防弹宝马。在90年代李嘉诚的座驾是一台第四代奔驰SL，是90年代初最早的一批奔驰SL（代号R129）。R129代号的SL在香港风靡一时，诸如郭富城等港星，都视代号R129的SL为Dream Car，至今仍有不少成色保养极佳的R129藏于许多港星之手。
第四代SL在发动机方面前期有三个选择，一个是配备24气门的3.0升DOHC直列6缸发动机（M104）的300SL车型，该发动机最大马力为228匹，这个车型专供美国市场。而在欧洲方面的300SL是一台12气门3.0升直列6缸发动机（M103），最大马力仅为190马力匹。除了这两台6缸发动机之外，还有一台采用32气门的5.0升V8 DOHC发动机（M119）的500SL车型，最大马力326马力匹。
那为何后来李嘉诚的座驾换成了低调的防弹的宝马七系呢（这个低调是在李嘉诚这个层次的人来说）？这要从李嘉诚的大儿子李泽钜被香港悍匪张子强绑架一事说起，在这件轰动香港的绑架事件之后，李嘉诚的座驾就换成了防弹的宝马7系。
这台防弹宝马7系是基于第五代BMW 7系开发的新一代高级防弹轿车，全香港只有一辆。这台7系的车窗为了安全只能降下一半，车窗玻璃采用的是VR7防弹玻璃，不仅可以阻挡7.62mm口径子弹的威力，还可以自由拆卸。而车身不透明部分经过6种不同威力枪击的严格测试，甚至足以抵御33磅（约15公斤）重的路边炸弹，而车顶即使在同时遭遇2枚手榴弹袭击的情况下，仍可安然无恙。完全符合VR9防弹级别的要求，可以说是固若金汤。
虽然这台宝马7系外观上看起来和普通宝马7系并没有什么区别，但军事化的汽车用料，刚性极强，就好似装甲板覆盖全身，这也令整车达到3吨之重。不过它搭载的12缸“大心脏”可以令它快速达到最高241km/h的速度，帮助车内人员快速逃离。这台车还有个亮点在于，该车的防爆安全轮胎号称“漏气续行”，即使在4个轮胎全部中弹的情况下，让车子仍可以约48Km/h的速度飞奔。
据传李嘉诚早年还购买了一台红旗CA770，不过却很少开，这辆红旗车是史上唯一一辆右舵红旗，如今算是古董级别了，已经被收藏起来。这台红旗搭载的是5.6L V8发动机，全车重达8吨。在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。
这辆车如果在香港开起来可以说很高调了。虽然这辆车有点老了但是各方面的车况都很不错。可以说这台车不是有钱就能坐的，而是身份的象征。
除此之外李嘉诚还有一辆劳斯莱斯，曾被誉为“世界上最好的汽车”。据了解他这部劳斯莱斯已近30年，李嘉诚曾对采访过他的记者讲：我自己绝不会坐，只有陪客时才劳驾它代步。随着时间的推移，这台劳斯莱斯的的估值已经超过一亿。
结语：李嘉诚的传奇成就，令人望尘莫及。而他所有的座驾同样也是普通人“只可远观，而不可亵玩焉”。