曾经有份真挚的爱情摆在我的面前
我没有珍惜
等到失去的时候才后悔莫急
人世间最痛苦的事莫过余此
......
这是《大话西游》里面的台词相信很多人记忆犹新，虽然已经是十几年前的电影桥段，但是留给了我们无限美好回忆。经典永远是经典，不会随着时光流逝而被遗忘。在汽车市场上同样也有一些经典传奇车型，这些有的如今已经停产或面临停产，接下来让我们在重温一下经典！
作为大众的第一辆轿车，甲壳虫不仅个性好开，也是传承着品牌的一代经典车型。不过在2018年的日内瓦车展上，大众汽车研发部门负责人Frank Welsch表示，2018年底将停售甲壳虫、尚酷车型。从1938年诞生至2018年，80年的传奇车型最终落幕，不得不令人惋惜。
甲壳虫的停售可以说和市场表现分不开，尽管有过辉煌，但如今产品已经逐渐边缘化，销量表现不尽如人意。从成本考虑和对产品的规划，大众此次的举措并不意外，只是这样一款传奇车型，即将在博物馆珍藏，肯定会伤了不少车迷朋友的心。
尚酷
与甲壳虫一样，尚酷也难逃被市场抛弃的命运，并且对外不再接受任何新订单了。根据此前大众的规划，短期内尚酷也将不会有后继车型推出。这款有着比高尔夫更加帅气的外观和富有运动操控的车型，在上世纪70年代进入公众视野，受到不少人的关注。历经三代，尚酷凭借双门Coupe造型一直延续如今，大胆和前卫的风格使之成为了大众家族中的一股清流。
但毕竟是小众车型，当年先进的PQ35平台已逐渐被模块化的MQB平台取代，而厂家可能也没有精力明知是亏损状态下再去打造一款新车，所以停产也是时间问题。未来或许会以全新的命名方式出现在大众规划的电动跑车上。
锐志
在甲壳虫停产之前，也有一些值得我们回忆的经典车型。有着最便宜之称的V6后驱车，锐志可以说是很多车迷朋友心中的向往，在生活中可以看到锐志的各种改装车，并且二手车保值一直很不错，由此可见在市场上受欢迎的程度。
据了解，从2005年第一代锐志进入国内，12年间经历了三次换代的锐志在华累计销售已经达到528188台。此次停产，一方面是受到政策油耗限制，对于大排量、自吸、V6车型将进行停售；另一方面，停产是为丰田更好推进TNGA计划而让路，未来也不排除基于丰巢FUN概念车再打造一款中级车替代锐志的可能性。
普拉多2.7L
相比锐志的停产，普拉多还算比较幸运，只是取消了2.7L车型，仅保留了3.5L车型。主要原因还是排放不达标，2.7L油耗百公里比3.5L还要大，并且2.7L动力稍显疲惫，配置也不高，与进口帕杰罗3.0L车型、牧马人3.0L车型相比并没有明显的优势。只是2.7L相对便宜的入门价格取消，让很多喜爱越野的车主，能开上普拉多梦想化为泡影。
牧马人3.0L、3.6L
与普拉多有些类似的牧马人同样难免被阉割的命运，受4月1日即将实施的双积分政策影响，Jeep牧马人JL将仅引入配备2.0T发动机的版本。由于Jeep品牌并没有新能源产品，所以积分压力相对较大，三款国产车型在拉动整体积分的油耗表现上已经做出了很大贡献，为了进一步弥补在新能源领域的劣势，唯有舍弃3.0L和3.6L版本车型的引入，在国内市场近投放经济性更出色的2.0T版本，这也就意味着，目前在售的现款牧马人JK的3.0L和3.6L排量车型，将成为牧马人V6发动机在华的绝唱。
不过，失去3.0L和3.6L引擎的牧马人是不完整的，对于酷爱越野的车迷们，别忘了有钱能使鬼推磨，还可以通过平行进口车的方式来买到。
- 结语 -
当然还有很多经典车型，如丰田86/斯巴鲁BRZ在华停售也是由于排放的问题，未来皇冠也岌岌可危，这些车的停售都有一个共同点，几乎都是销量不佳、或者排放不达标，所以未来市场上满足不了这些情况的车型也将会面临停产。所以光有情怀可不行，适者生存是永远不变的法则，当情怀不足以支撑销量时，顺应时代变迁也许才是最好的选择。（本文转载自汽车消费网，在此表示感谢！如有侵权，请联系删除！）