因发动机燃油消耗逐渐不能满足国家政策，大众集团开始逐渐淘汰，现役的第三代EA888 1.8T发动机，如今，现款奥迪A3、A4L、大众途观L都已经取消了1.8T车型，未来迈腾、帕萨特、速派以及柯迪亚克等大众集团旗下多款车型，都将以EA888 2.0T低功率作为入门级动力，也就是说，1.8T车型要“绝版”了！
现役的1.8T和2.0T同属于大众第三代EA888系列发动机，大众和斯柯达用的TSI，而奥迪用的TFSI，两者最大的区别是，奥迪在大众的基础上加装了AVS可变气门升程技术，意思是奥迪的1.8T/2.0T发动机不仅能实现可变气门正时（CVVT），还可以实现气门升程。什么？你说有啥用处？省油啊，完了彰显“逼格”。
车迷：握草！大众、斯柯达的EA888是奥迪EA888的“阉割版”！
懂哥：嗯呐咋地。
至于1.8T和2.0T的区别，以大众和斯柯达的EA888为例，1.8T发动机只有缸内直喷，而2.0T是双喷射（歧管+直喷）。从油耗来看，2018款途观L 2.0T低功率的平均油耗仅8.8L/100km，而2017款途观L 1.8T的平均油耗已经达到了9.6L/100km。排量变大了，油耗却更低，这就是发动机新技术应用带来的优势。
车迷：辣么大众EA888 1.8T发动机也是2.0T的“阉割版”？
懂哥：可不咋地。
目前奥迪旗下，仅剩A6L还在使用1.8T发动机作为入门级动力，但这台发动机相比2.0T却一点不逊色，双喷射和AVS可变气门升程技术一样不落，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，比大众的1.8T高了8kW，20N·m，同时油耗更低，这也是奥迪1.8T依旧坚挺的原因。不过考虑到新一代奥迪A6已经海外发布，未来引入国内还是极大可能采用2.0T低功率作为入门动力，1.8T被淘汰是迟早的事。
车迷：意思是，奥迪的EA888 1.8T发动机不是2.0T的“阉割版”？
懂哥：正解！只是排量上有区别，硬件没什么不同。
总结
1. 大众的EA888是奥迪EA888的阉割版
2. 大众EA888 1.8T是2.0T的阉割版
3. 奥迪EA888 1.8T跟2.0T只是排量不同，硬件差不多
4. 大众换动力，买新不买旧（途观L、柯迪亚克等已经用2.0T低功率取代1.8T的车型，1.8T老款车不推荐购买，理由：技术落后，油耗偏高）。
5. 奥迪换动力，新旧都能买（现款奥迪A6L 1.8T，无论技术应用、性能输出还是油耗水平，相比2.0T低功率都不差，可以入手，具体参考优惠力度）。（本文转自懂车）