我国汽车工业发展起步较晚，一直以来自主车型的内部技术尤其是三大件，在很多方面都不如合资拥有成熟技术的车型，甚至不少品牌至今还在用着合资老旧过时的发动机。不过，令人高兴的是依然还是有不少先进企业，执手研发属于我们自己的国产发动机，且随着技术的进步，皆取得了不小的成就，今天，我们就来看看其中比较有代表性的几款。
上汽15E4E 1.5T缸内直喷发动机
代表车型：名爵6、荣威RX5
6.6秒的百公里加速，让名爵6一夜成名，迅速窜为新一代“网红”，而它身上的这台15E4E自然也成了大家关注的一个焦点。其实这款15E4E是上汽集团和通用共同开发，很多零部件与别克/雪佛兰的1.5T LEV不谋而合，但其针对车型的调校及性能各方面的组装测试都是由上汽集团独立完成的，所以理论上讲它也属于一款合格的自主发动机。
动力输出上，这款1.5T发动机上集成包括中置直喷技术、低惯量废气涡轮、高压燃油喷射、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等很多主流发动机技术，最大可爆发出169匹马力，数值上已接近本田以引为傲的1.5T地球梦发动机，并可迸发出比后者更高的250牛米的峰值扭矩。此外，得益于众技术的加持，该发动机热效率高达37.5%（丰田凯美瑞的为40%），这对于一款自主发动机而言，可谓是相当出色！
长城GW4B15 1.5T缸内直喷发动机
代表车型：哈弗H6
如果说上面那款算不上纯正的自主发动机，那么下面这款GW4B15则可谓是纯自主研发的发动机。
一直以来，动力系统并不是长城的强项，一台多点电喷的1.5T发动机应用了许久，由此也就诞生了神车H6“起步肉，油耗高”的诟病。但随着技术的发展，近年来长城汽车在核心动力的技术上已颇有进步，就拿搭载在哈弗H6身上的1.5T直喷增压发动机来说，其最大马力也达到了169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩187Nm/L，传递效率达95%。
这台发动机在去年推出时甚至被誉为“最强1.5GDIT动力”，并集成了排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，在动力表现上已经可以和美国通用系的高效1.5T发动机相匹敌。
长安JL476ZQCA 1.5T缸内直喷发动机
代表车型：长安CS75
长安汽车的SUV可谓是发展的最为均匀的一个品牌，旗下35、75以及刚出道的55几乎均能挺进销量榜前10。其1.5T缸内直喷涡轮增压发动机完全自主研发，最大功率125kW（170匹马力），最大扭矩230Nm，不仅在动力表现方面十分出色而且颇为节能环保，搭载有STT发动机智能启停技术，可消除怠速空转，节省15%的油料消耗，是同级车中唯一作为标配而大范围推广的一款发动机。
不过，这台发动机最近可是有点不太平，虽然长安汽车的态度十分不错，但还是吓住了很多喜欢它的潜在客户。喜欢CS75的老铁们，可以再等上一段时间。
吉利1.4T多点电喷发动机
代表车型：远景S1
虽然搭载在博越身上的1.8T发动机在动力和参数各方面要优于前面两台，但我们今天聊的是小排量发动机，所以1.8T的大排量就暂且不谈。
而吉利旗下新推出的1.4T电喷发动机也是一大亮点，它是由原来的1.3T发动机改进而来，虽然账面数据与原来差别不大，但通过缸盖集成排气设计、小惯量涡轮及进气VVT技术和整体轻量化的设计，这台发动机可达到动力更强，燃油经济性更佳，以更适合其亲民的舒适家用环境。
大师结语：当然，诸如广汽和奇瑞的众多发动机近年来也取得了不小的成就，大师也就不一一介绍了。但可以看到的是，我们确实是有很多自主企业是在刻苦专研发动机技术的，无论是动力表现还是可靠性得到了质的飞跃，且不少产品力已经可以向合资产品看齐了，相信在不久的将来，他们会让我们更加骄傲！