10几年前，奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系，以不可亵玩焉的姿态自居。而有一款车，地位比这三款车还高，也同样是当年的官车，风靡全国，不少达官贵人宁愿不选择BBA也要选择它，因为在当年，它更有着地位的象征。说到这，估计大家都猜到了是什么车——丰田皇冠。
即使到了至今，说到丰田皇冠，也是一个尤为熟悉的名字，毕竟这个名字占据了如今大部分人的童年或者青年时光。皇冠虽然出身不是豪华品牌，但在当时它却是有着豪车的称号，并且具有一定的代表性。但是，10几年过去了，奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系的地位依然坚挺，不仅价钱没降下来，反而越卖越好，而皇冠却在慢慢的没落。
品牌“面子”不足
皇冠的没落并不是偶然，是一个必然的发展过程。从品牌上来讲，丰田品牌虽然是全球的汽车品牌的巨头之一，但是它依然不被称为豪华品牌，从国人的买车的习俗来说，“车等于面子”这点上，皇冠相比被称之为豪华品牌的车型而言，就存在了先天性的不足。即使在这个价格上，不选择BBA，不少人也会选择丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的车型。并且，此前皇冠换代上市之前，其价格还是和奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系同价位。
虽大降价，但却很尴尬
因此，皇冠在换代之后上市，其价格也随着降低，从之前的40-50万降价到了如今的24万。或许丰田是想着以价格的诱惑，来让皇冠从新回归到大众的视线，以中级车的价格买到中大型车，似乎很划算，但是目前来看，似乎没什么多大的作用。其实，皇冠这样的定价跟更显得尴尬，用24万买低配，真不如用24万买一顶中高配甚至定位的中型车，其配置，动力，内饰的用料也要比低配皇冠要好。再者，以中国目前多数为三口或者四口之家而言，中型车也足够使用。
而如果选择中配或者中高配，价格在30多万到差不多40万，在这个价位上，有着很多的豪华品牌车型选择，因此，来到这个价位大多数人更多会考虑BBA或者其他豪华品牌的中型车。
定位模糊，产品力无变化，甚至降低
从产品本身来讲，2005年皇冠进入国内时，其配置以及内饰的用料，可以说把国人的都吓一跳，3.0 V6发动机，越级的隔音水准，胎压监测，可变悬架等等，如今依然能成为卖点的配置，13年前的皇冠就已经拥有了。但是13年过去了，其配置基础依然没什么变化，科技感不如同级别高，配置也无明显的升级，重要的是换装上2.0T发动机，虽然动力足够用，但相比3.0 V6发动机而言，气势下降了不少，当然这怪不了丰田。再者，开过3.0 V6皇冠和现款2.0T皇冠都能清楚的感受，3.0 V6的皇冠才是真皇冠，驾驶感受有着太明显的区别。
此外，随着市场的年轻化，皇冠也跟随着潮流，设计上作出大改变，倾向运动年轻。但是缺少了老皇冠沉稳，与它本身的定位不相符，导致新皇冠成了一款定位模糊，风格不明朗的车型。对于潜在的年轻消费者来说，皇冠虽然变得年轻时尚，但是既定印象和概念导致年轻消费者也不对其不感冒。而对皇冠钟情的人，大多数都不如了中间，其不够沉稳的形象也导致然他们对皇冠失去了兴趣。
茶哥总结：老实说，就单单以新皇冠而言，不考虑市场竞争，新款的皇冠还是一款不错的车。但要是考虑到选择，考虑到竞争对手，皇冠确实没有足够硬实力去比拼，外观，操控性，豪华性，科技感等方面皇冠都没有跟上脚步，但又把自己的定位放的太高。因此，如果皇冠不缕清自己的定位，增加足够让人惊艳的产品力，想翻身很难。只是看丰田想不想，同门的凯美瑞就是活生生的例子。