一直以来，大家都认为操控性能和空间实用性是相悖的，因为过长的车身在过弯时往往会显得拖沓，影响操控；并且，过长的车身必然会增加车重，从而影响加速成绩。所以我们现在在市面上所看到的性能车大多都是小钢炮，比如高尔夫R、思域 Type R等，或者就是那些只有两个坐的超跑。但今天缸哥要给大家推荐几款车，它们不仅拥有宽大的后排空间，并且性能也能力压各类小钢炮，甚至媲美超跑。
宝马M5
官方指导价：164.8万
很多人都说宝马M3是宝马的精髓，但据说这一代的M3可能即将停产，并且下一代的M3很有可能是混动版本。所以，在未来很有可能只有今年刚刚上市的宝马M5坚守M-Power的荣耀。全新M5搭载着一台4.4T的V8发动机，并且放弃了上一代M5搭载的双离合变速箱，转而搭载8AT。动力输出达到600马力，最大扭矩750牛米，新车百公里加速仅为3.4S。并且全新M5是首款搭载四驱系统的四门轿车， M xDrive智能全轮驱动系统主要由四驱系统、中央控制器和主式M差速锁组成，允许驾驶员在后驱、四驱、运动四驱三种模式中自由切换。
当然宝马M5的缺点也很明显，就是它与普通的宝马5系在外观和内饰方面的差距不是很大，毕竟现在普通的5系也有了M的运动套件。当然，如果您追求低调奢华，同时有追求极致的性能，那么宝马M5会是一个不错的选择。毕竟宝马在驾驶乐趣方面，从来没有让人失望过。
保时捷帕拉梅拉
官方指导价：108.8-233.8万
自从卡宴的大获成功之后，保时捷似乎意识到了“实用”这两个字的重要性，所以相继推出了Macan和帕拉梅拉。被称为“四门版911”的帕拉梅拉一直被911的粉丝所诟病，认为保时捷不再纯粹。确实，第一代的帕拉梅拉褒贬不一，但它由于多出了两个门，增强了实用性，所以深受很多土豪们的喜爱。而第二代的帕拉梅拉却似乎摆脱了“四门911”的身份，尾部线条更加流畅，内饰也充满着科技感。
新款帕拉梅拉有2.9T、3.0T和4.0T可选，其中2.9T双涡轮增压发动机匹配PDK 8挡双离合变速箱，最大可爆发出440匹马力。值得一提的是，保时捷的PDK变速箱是业内公认的最好的双离合变速箱，无论是平顺性和换挡逻辑方面都是无可挑剔。并且帕拉梅拉还有行政加长款可以选择，超过5米的车长确实能保证足够的后排空间。而可选的保时捷后轮转向系统，则保证了它的操控性。
这一代的帕拉梅拉确实最够优秀，不过非要找出缺点的话那可能就是保时捷的选配文化了。大量必选但价格高昂的选装件，确实令很多喜欢保时捷的人头疼不已。
奔驰AMG E43
官方指导价：97.98万
很多人都说奔驰的AMG 43系列是AMG部门最大的败笔，没有了发动机专属小铭牌的43系列确实很难称得上是纯正血统的AMG。但更低的价格还有不错的3.0T发动机却能让很多人拥有一台属于自己的AMG。
奔驰AMG E43搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，匹配9AT的变速箱，虽然跟E63 S无法相提并论，但是520牛米的最大扭矩和4.6S的百公里加速成绩也能让人体会到AMG的暴躁性格。并且，这台E 43在日常生活中同样具备该级别车型应有的特征与素质，经济、舒适模式下这台车基本和AMG这三个字儿没什么联系，安静稳重，油门踏板会稍有迟滞，是奔驰一贯的作风，营造出中大型车的豪华感，所以你如果想好好开车，它也会完全配合你。
AMG E43最大的缺点就是侧向支撑稍差，在过弯的时候不能给你足够强的信心。但是考虑到它的价位，缸哥也就不好过多的苛责。
奥迪RS6 Avant
官方指导价：159.80万
如果你没见过RS6 Avant，肯定会以为它是一个跑的很快的A6旅行版，依旧充斥着浓浓的商务风。但如果你看到实车，一定会被它高调的外观惊艳到，确实这台车从风格上确实与A6大不相同。车尾造型则是RS 6让粉丝们为之狂热的最大原因，或许是国内旅行车的能见度比较低，又或许真的有不少人钟意旅行车灵活的载物空间，总之如果你开的是一台旅行车，那似乎就等同于有品位，对生活有追求了。
奥迪的RS系列是出了名的“暴躁”，RS6 Avant也不例外。它搭载一台4.0T双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力可达560匹，百公里加速仅为3.88秒。由于有了奥迪quattro四驱系统的加持，RS6 Avant可以真正拥有家用买菜和赛道飙车两种属性。
RS6 Avant最大的缺点有可能就是它的价格了，因为在这个价位里，我们既可以买到纯正的跑车911和GT-R，也可以选择性能车M5，而开一台跑车在路上也绝对比旅行车要拉风。