之前，因为思域被吹捧的厉害，导致关于思域的很多段子出现，比如说思域不畏惧500万以下的车之类的，也有很多人拍成视频，说看到思域要有怎样的操作方式来与它对抗。但其实思域只是一辆家用车，要说思域能吹的地方，或许只有思域Type-R，而这也是为什么思域被吹成“超跑”的原因。不过，要是看到思域都会“慌”的话，那么当你看到前车车尾有这些字样的车，估计想对抗的心都没了。
奔驰AMG
说到AMG，其比较有代表性的开山之作，C63AMG算是其中之一，一辆普通的家用C级车，AMG硬是塞进去了6.2L V12发动机。刚开始，AMG开始并不属于奔驰，它只是一个手工作坊，只是它喜欢捣鼓奔驰旗下的车型，后来便于奔驰产生了“情愫”，纳入了奔驰的怀中。但是到了如今，AMG不经是奔驰的高性能部门，更是奔驰旗下的一个品牌。现在AMG已经在全球各大城市设立了Mercedes me体验店，而AMG接下来也将会慢慢在奔驰普通车型的基准上打造出更多的高性能车型。
宝马M系
宝马向来就是主打操控，性能，而把这两项提升到极致的便是M系列车型。宝马的M部门成立于1978年，成立M部门的原因，是因为宝马不想把性能，操控单单的留在赛道上，应该让更多人享受这种乐趣，而随着最初的M血统运动双门车得到得到勒芒耐力赛的冠军和6次的房车赛冠军之后，便成了M部门。M部门有三部分组成，一是负责M系列的车辆制造，二是个人改装部，也就是私人制定，三是驾驶培训。
奥迪RS
刚开始，奥迪性能部门并不是Audi Sport，而是quattro GmbH，这源于奥迪首次把属于越野车专属的四驱系统装在了民用车上，并在赛事中取得傲人的成绩，因此决定成立这么一个部门，而在当时只是负责高性能私人订制和一些配件的研发，后来quattro GmbH部门再成立了一个全新的子品牌，就是现今的Audi Sport。和quattro GmbH不同的是，Audi Sport更加专注高性能及运动赛车产品的研发，并且有不同等级划分，S-line，S，RS，R四个等级， S-line只是对外观内饰方面作改动，S，RS，R则是往性能方面更进一步的调教和升级。
沃尔沃Polestar
沃尔沃高性能品牌Polestar成立于1996年，基于普通版车型打造而来高性能车型并不多，目前只有S60 Polestar和V60 Polestar。虽然车型不多，但两款车型的性能都不是等闲之辈，比如S60 Polestar的动力可以和AMG A45相提并论。
凯迪拉克 V
凯迪拉克的性能部门所打造的车型同样不多，CTS-V以及ATS-V，不过国内几乎看不到，而凯迪拉克的V部门所出产的CTS-V就是参考了Corvette平台所打造出来。其所打造除了CTS-V车型，其性能的实力曾经虐过宝马M5和奔驰E63 AMG。
捷豹 SVR
捷豹SVR高性能部门所追求的是极致，除了SVR部门，捷豹本身就生产高性能的跑车，比如说F-Type。而SVR的工作就是，在此基础上在进一步的强化改造，不过，目前SVR部门只对F-Yype改造过，也就是F-Type SVR，但是后续，SVR将会基于捷豹普通版车型打造更多的高性能车型。
雷克萨斯 F
雷克萨斯旗下的F部门是专为了打造出能与宝马M3，M4，奔驰C63 AMG对抗的车型而设计。而成品，较常见到例如，RC F，而F品牌也和奥迪一样分了阶级，不同时，F品牌是车型性能等级。比如说F-Sport到ISF/RC F/GS f，处于最顶端的是搭载了V10引擎的LFA，媲美一线超跑。
日产 Nismo
Nismo公司本来只是参加赛事和提供一些性能部件，但后来，Nismo把“普通版”的GT-R提升到了一个极致，百公里加速2.5s，直逼布加迪威龙。除了GT-R以外，370Z也被Nismo操刀过，把本来以玩了为主性能小车，改成了一辆好斗的高性能车。