我们都知道汽车有三大件：发动机、变速箱和底盘。但很多消费者在购车的时候仅仅只关注发动机的马力参数，而忽视了变速箱的匹配。其实变速箱与发动机的匹配也直接决定了车辆的动力性能。今天缸哥就跟大家聊聊我们常见的AT、CVT和双离合变速箱都有什么优缺点。
变速箱是什么？
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。简单来说就是变速箱让车在不同车速下获得不同的牵引力。这样的好处是可以提高引擎的传动效率。换句话说，就是用更少的油跑更远的路。
AT变速箱
由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力自动变速器。
AT变速箱免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，所以能极大的减少驾驶者的驾驶疲劳。并且由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技术也非常成熟，稳定性较好。但是AT变速箱也有自身的不足，有些厂家由于调教的不足造成AT变速箱换挡比较慢，换挡顿挫感明显，并且现在随着各大厂家都在增加AT变速箱的挡位，所以AT变速箱的体积和重量也随之增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。
现在将近百分之七十以上的车型都采用的AT变速箱，现在4AT的车型已经很少见了，多用于低端车型，如吉利的远景X1。绝大多数国产车以及大众等多款车型都搭载的是爱信的6AT变速箱，而宝马3系以及捷豹F-PACE等豪华品牌车型都采用的是采埃孚的8AT变速箱。随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上，jeep以及雪佛兰等厂商已经开始采用9AT的变速箱，而全新的本田雅阁甚至都用上了10AT的变速箱。而且由于技术成熟和成本优势，AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。
CVT变速箱
CVT变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。
CVT变速箱最大的优点就是平顺了，因为变速的过程中不需要断开与发动机的连接，所以变速时不会有任何顿挫感。而CVT另一大优点就是省油，因为是无极变速的，所以什么时候都可以根据车辆的需要，把发动机保持在最合适输出需要的转速。除此之外CVT变速箱还有体积小、重量轻等优点。而CVT变速箱的缺点也很明显，那就是不能承受过大的扭矩，因为钢带和滑轮只用摩擦力传递动力，车企调教一般会留有余量。还有就是CVT传动损耗比较大，虽然得益于无级变速的特性没有造成油耗高，但是动力表现会差。所以搭载CVT变速箱的车型并不适合激烈驾驶。