就在今天，大搜车正式公告已完成对车易拍的并购，车易拍仍保持独立品牌和运营体系，原有团队和组织架构保持不变。
大搜车CEO姚军红表示，并购车易拍是为了加速打造一个全新的二手车货源交易平台。“说是并购，其实更像是战略协同，只不过资本介入会让我们之间关系更紧密。二手车交易的行业痛点从未得到真正解决，我们在一起可以为行业输出全新的价值。”
从大搜车官网中可以看到，其给自己的定位是“中国领先的汽车新零售和新金融平台”，根据其公开的信息显示，大搜车主要有三个业务模块：服务于中小二手车商的“牛车”系统、服务于中大型车商的“大风车”系统以及专注于新车贷款消费的“弹个车”系统。
在这三块业务中，咱们普通消费者最为熟悉的就是“弹个车”了，只要支付一成首付就可以选择各种新车及二手车，这也是大搜车面向C端用户的最大窗口，而无论是“牛车”系统还是“大风车”系统，其面对的群体均为B端商家。
通过弹个车的官网可以查询到目前有144款新车在售，值得注意的是，弹个车官网明确表示其所有新车均为厂商直供，在弹个车的交易流程中，用户在线上完成车型及金融方案的选择后，可以预约到线下的弹个车授权店进行预约看车、提车等，因此从交易模式上看，弹个车依然采用的是线上集客、线下交易的传统方式，只是在该方式的基础上完成了线上金融产品标准化的工作，同时弹个车自己掌握了车源。
了解了大搜车的主要业务后，我们再来看看车易拍的情况。
根据车易拍官网上的介绍，车易拍是国内领先的二手车电商交易服务平台，迄今，车易拍是国内较早提供车况责任赔付承诺的交易服务平台，实现了实时在线竞价、全国一体化交易的二手车电商平台。
而说到实时在线竞价就不得不提到2016年的3.15晚会，当年的3.15晚会上曝光了车易拍利用易置换和快易拍两个不同的登陆端，截断了卖家与买家之间的信息对称，买家和卖家的入口不同自然看到的价格也就不同，这与该平台 “透明”、“无差价”的宣传形成很大反差，虽然车易拍迅速解决了这个问题，但问题背后的运营压力却依然存在，这也从另一个角度说明车易拍在经营上的困难。
在业务结构方面，车易拍以B2B为主，更多是为4S店的二手车置换业务服务。车主进行车辆置换前，将由车易拍进行检测并作出因检测失误导致的交易损失由车易拍平台承担，以此来为车商不看车出价进行背书；而后车主可以亲历15分钟的竞价过程，全国哪家车商出价高卖给哪家，而随后的流程将有车易拍进行，这样不但解决了车主卖车的问题同时也促进了4S店更好的销售新车。
大搜车和车易拍在一起的背后又是什么？
大搜车的弹个车业务可谓是风生水起，甚至引领了汽车金融消费的潮流。然而从弹个车的新车业务中可以看出，弹个车的交易环节已经绕开了4S店，那么也就意味着它需要有自己的车源，在目前的经销模式下，除了直接与车企合作外再无它法，那么车企是愿意将更多车源交给销量稳定的4S店体系还是交给新兴的弹个车呢？传统的4S店体系是否又乐于看到弹个车拿到更多车源来和自己竞争呢？其实决定车企是否愿意将车源交给弹个车的决定因素只有一个，那就是销量。
在弹个车的金融体系中，第一年实际上是车主在租赁，第一年满后车主可以选择继续租赁、买断、退车三个模式，无论车主选择哪个选项，弹个车如果想要继续做下去就需要不断的从车企购进新车，而购进的新车显然不可能全部售出，这就形成二手车库存，虽然可以再次通过一成首付弹个车的方式将二手车卖掉，但期满一年后车主还是有三个选择，这就需要弹个车或者说大搜车拥有处理二手车库存的能力，否则资金将被这些汽车不断吞噬。
一方面大搜车旗下弹个车发展态势良好，但随着发展体量的不断增加二手车库存的压力也越来越大，另一方面车易拍在全国拥有物流中心及遍布全国的线下过户、交易服务体系，政策方面二手车全国流通的障碍马上就要被清扫，这将极大提高车易拍现有体系的价值，也将极大促进二手车的流通。
而对大搜车、弹个车而言，能够让手中的二手车资源在全国范围内流通起来是保证弹个车新车金融消费的关键，可以说大搜车并购弹个车的举动意味着“新车金融消费+二手车流通消费”模式的确立，同样采用类似模式的还有“瓜子二手车”与“毛豆新车网”的组合，这种模式的建立是否会引起二手车行业的变革？也许只有市场与时间能够给出答案。