在中国乘用车市场中，中型车市场历来是各大厂商的必争之地。像大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，凭借其强大的产品力，一直都是这个级别里的明星车型，销量也基本都是每月破万台。而相比于这些明星车型，有一些车型在如此火爆的中级车市场中，却是销量惨淡，这究竟是什么原因呢？今天大师就来给大家用非常客观的角度分析一下。
本田-思铂睿
官方指导价：17.99-26.79万
3月销量：1393
2018年累计销量：3410
作为本田高端运动车型，思铂睿在换代之后，后排空间相比上一代有了提高，性格也从运动粗暴变得温柔不已，后期终端也降价不少。但是销量上，相比于本田的另一款B级车雅阁来说，思铂睿的销量相对来说就稍差了。
平心而论，思铂睿这款车的产品力还是相当不错的。跟雅阁相比，动力方面两款车都分别匹配了2.0L自吸和2.4L自吸。但是在调校上却有着自己的风格，主打运动风的思铂睿在2.4L发动机上做了一个超频的处理，马力达到了208马，直逼2.0T发动机马力。而在传动方面大家匹配的都是采用的CVT无级变速箱。但是在思铂睿2.4LSi版本中为了驾驶感采用了8挡双离合变速器。可以说Si版本的思铂睿的运动性能非常出色，外观看起来也相当的激进。值得一提的是，思铂睿是为数不多能做到用音响模拟发动机声音的汽车。这给驾驶者带来的驾驶感受是一般车辆所不能给予的。
但是在中国，“运动”本身就是个小众市场，能掏钱买这个价格车的人，心态一般都不年轻和运动。而雅阁则显得更加符合中国B级车市场的主流基调。并且2.0L的版本动力偏弱，而2.5L的次顶配车型却没有Si版本那么运动的外观套件，所以标榜运动的思铂睿只有Si版本才能称得上是外观和动力都运动，但是26.79万的售价却令很多年轻消费者望而却步。
斯巴鲁-力狮
官方指导价：21.98-26.28万
销量暂无
作为斯巴鲁系列车中一款优雅运动的中型车，力狮的定价在21.98-29.28万。但是在销量上，可以说是拿不出台面的，甚至都查不到斯巴鲁具体的销售数量。
斯巴鲁的核心技术还是值得称赞的，2.5L的水平对置发动机匹配CVT变速箱，动力平顺耐用，可靠性也相当不错，百公里油耗仅为9升左右。水平对置发动机和全时四驱的应用可以极大的降低车辆重心，从而获得良好的操控。值得一提的是斯巴鲁的安全性能也是它的一大亮点。
但是力狮的外观和内饰设计都过于老气，并且内饰用料也比较差。作为中型车的力狮的长为4807mm，宽为1840mm，高为1500mm，轴距为2750mm。力狮这样的车身尺寸在同级中虽然没有明显的劣势，但是也没有明显的优势。最重要的一点是，斯巴鲁一直是以进口的形式在国内销售，加上4S店的数量本来就不多，后期维修保养的费用也是高于普通的家用车。另外，斯巴鲁这个牌子，对于大多数人来说还是有点陌生的，而在二十多万的中型车的购买上，多数人还是想要购买大众认知度比较高的品牌。
日产-西玛
官方指导价：23.48-26.78万
3月销量：31
2018年累计销量：120
西玛作为东风日产推出的运动型B级轿车，套用了日产最新的家族设计“Energetic Flow”，让西玛在发布之初吸引了不少的关注力。然而这款价格来说算得上东风日产旗下的旗舰轿车并没有被中国市场友好对待，销量上并不尽如人意。
西玛在舒适性上的优势还是值得肯定的，2.5L+CVT的的动力总成，最大马力186匹，动力虽然不能说是澎湃，但也完全够用。还有就是日产一贯以来的舒适座椅和舒适性调教的底盘。但是，这样舒适的驾控体验和运动的外观确实不太相符，9.2秒的百公里加速成绩也跟运动型B级轿车的定位不符。
同是日产旗下的天籁在三月份的销量为10130台，这个数据对于进入产品末期的车型来说已经是相当不错了。而天籁的2.5L车型市场指导价为20.68-24.78万元，天籁公爵定价为23.28万元和29.88万元。可是，全系搭载2.5L发动机的西玛定价才为23.48-26.78万元。在轴距都是2775毫米，车身仅比天籁长12毫米的西玛，天籁更具有价格优势，并且配置都差不多的情况下，天籁的造型更加大众化受消费喜欢，理性的消费者当然是选择天籁而不是西玛。
大师点评
虽然一个车的销量能从一个方面反应出这辆车的综合水平，但并不是衡量一辆车产品力的唯一因素。而以上三款车，虽然在销量上表现不好，但它们在某些方面确实也有亮眼的表现。如果您不想买一辆“烂大街”的B级车，而以上三款车的某些闪光点恰巧是您所喜欢的，那不妨考虑一下这些车型。