概念车型无疑是凝结了车企掌握的最新技术与设计理念的产品，这就让我们有机会从中一窥未来几年该车企的设计发展方向。大师便通过各车企推出的概念车型来分析一下它们接下来的发展方向：
保时捷Mission e Cross Turismo
第一眼看到它，茶哥以为它只是一款Panamera换代车型，仔细观察之后发现它身兼了轿跑和suv的一些特点，的确Mission E Cross Turismo是保时捷的首款跨界多用途汽车（CUV），兼具典型的保时捷跑车设计和显著的越野性能。
大师了解到该车有望于2020年正式投产，量产后将搭载双电动机，最大功率预计440kW，其百公里加速时间仅为3.5秒，并能在12秒内即能完成0-200km/h的加速。续航里程超过500 km，快充模式下，15分钟内可以充满80%的电量，这也预示着保时捷会在以后的车型中更多的采用这种电动力系统。
比亚迪 E-SEED
严格的来讲呢，大师认为这台车既不是MPV，也不是SUV，应该称它为比亚迪为未来设计的一种全新车型，概念车也同样延续了比亚迪最新的家族“Dragon”设计，腰线从前脸一直贯穿到C柱，设计灵感来自于龙脊，门板上的纹路来自于龙鳞。新车前后门连为一体，并采用了鸥翼门设计。部则采用时下流行的贯穿式尾灯。
同时比亚迪宣布，该车搭载的为电四驱系统，在综合工况下续航里程超过600公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。如果别的车企说出这番话，大师还得抱着质疑的态度小心查证一番，不过有比亚迪厚实的电动设计基础为其背书，相信这台车在量产之后不会让人失望。
传祺 Enverge
本次车展，广汽新能源带来了它的全新Enverge概念车。这款车是专门针对北美市场研发的新能源概念车。
新车的造型科幻色彩十分浓厚，车头与车尾前后呼应的大灯组的造型十分犀利。车辆的侧窗并没有使用常规的玻璃材质，而是与配备的蝴蝶门融为一体。动力方面则是搭载了广汽在新能源领域的核心技术成果。电池容量为71kWh，续航里程可达595km；快速充电10分钟即可行驶386km，车辆还支持无线充电。不得不说，传祺在新能源领域也是下了不小的力气来追赶，接下来的不少车型估计都会用上新能源驱动。
长城欧拉R1/R2
如果在你的眼里，长城还是一个只会那个只会造SUV的车企，那么当你看到这台精致小车时，一定会大呼神奇。
R1/R2均为A00级纯电动车型,采用的是电动车专用架构的ME平台打造，在同级别车型中有着最短的车长，却拥有着最大的轴距，R1走的是复古路线，R2则是走向了未来路线。但是相同的是它们的定位都为城市生活用车，续航能力达到300公里了。量产车型预计售价会在5-7万之间。以欧拉的迷人颜值，若是在量产后的售价果然那么美丽，想必长城将会在市场中掀起一股波澜。
东风本田INSPIRE
大师第一眼看到它还以为是十代雅阁来错地方了，不过细看之下，前脸和尾部细节方面还是有一些不同之处。
这款概念车的量产版车型是将会替换思铂睿成为新任东本中型轿车主力，将于2018下半年正式上市，与十代雅阁属于孪生兄弟关系，但是定位较雅阁更为年轻运动。本次概念车的发布也预示了本田的双子星战略计划开始全面实施，两款车型将会在不同年龄阶段占据更大的市场份额。
东风风神概念车e.π
东风发布的这款全新概念车轿跑车型定名为e.π，采用了官方称为双燕·灵动最新的设计语言。提供纯电动和插电式混动两种版本，其中纯电动版本充电15分钟可以行驶500km，插电式混动版本续航里程可以达到1000公里，同时0-100km/h加速时间为4秒左右。
东风乘用车公司总经理刘洪表示，在e·π上搭载的Windlink3.0智能系统将在风神系列即将上市的下一款全新产品上全系标配，未来三年还会覆盖东风风神全部产品系列。也标志着东风开启了车载系统智能化的进阶路。
观致MILE 1
观致汽车以焕然一新的全新形象亮相2018北京国际车展，并正式发布高性能智能电动轿跑概念车——观致MILE 1。观致用极富张力的动感设计呈现出观致在设计风格上的大胆突破。
MILE 1不仅融合了5G高速网络，其搭载的前瞻性AI智能助手——观致Mr.Q，将成为智能生活的重要延伸。高性能轻量化车身和出色的驾控表现，让驾驶者能充分体验观致MILE 1的运动性能。同时，观致汽车以汽车产业的发展趋势为指导，制定并发布了MILE计划，代表着观致汽车迈出了具有“里程碑”意义的重要一步，希望观致能在这条路上打胜这场翻身战。
吉利icon
本次吉利带来的icon外观设计很前卫，毕竟是概念车，主打揭示未来吉利旗下SUV的设计走向。造型较为方正,整体尺寸较大，采用悬浮式设计车顶。
同时根据吉利旗下纯电动平台的关联信息来看，新车有可能直接套用旗下最强大的EV450的平台打造，电机和电池可能由宁德时代定制提供。而从没有设置仪表盘却留有档杆的设计来看，若概念车落实量产的话，应该会配有e-cvt变速器，并且配有自动驾驶相关功能。
名爵X-motion
名爵的概念车这次被赋予了年轻、竞速和运动基因，紧紧抓住了年轻人的目光，前脸的霸气的灯具则是有些向灯厂发出挑战的意味，气场十足，据悉也会在量产车型上使用。
作为一直主打运动性能的名爵品牌旗下的车型，新车恐怕会标配上汽那台拥有最大马力224匹，最大扭矩360牛米的2.0T蓝芯发动机，甚至在实际的动力输出还将有更高的调校。而名爵身上那套XDS弯道动态控制系统想必也不会缺席。而该车的的量产版车型将于今年内投产，有兴趣的朋友不妨多加关注。
WEY X
仅在2018北京车展开始前3天，WEY上市了旗下首款新能源车型——WEY P8。该车为一款插电式混合动力车型。而时隔仅3天，WEY就发布了其第二款新能源车型，也是首款纯电动车型——WEY-X，足见长城对新能源汽车的重视。
外界对长城由于迟迟未开展新能源汽车推进工作而不断传出质疑声，但从最近接连不断的推出新能源车型和纯电动专属品牌欧拉来看，长城只是之前并没有对外界公布太多自己在新能源领域的发展信息。相信凭借本身的底蕴和设计能力，长城汽车在新能源汽车这一领域势必会突发猛进。
威马EX6
威马作为大家口中的PPT车企，不仅在上周发布了首款量产车EX5，在几天后的本次车展继续发布了第二款车型EX6 Concept，并宣布将在2019年正式上市销售，并且在明年9月前就可交付首批车主，这个交付周期可是比特斯拉缩减了将近三分之一，让人不禁对威马的发展速度感到震惊。
新车作为一款中型纯电SUV，定位略高于已经上市销售的紧凑型纯电SUV EX5。续航方面相信也不会逊色与后者的600公里。威马势如破竹的发展速度，让我们对互联网造车企业的决心有了深入的认识，相信今年将是新势力汽车出现的井喷年。
一汽奔腾T77
本次亮相的T77一改奔腾以往的设计风格，运用了全新的设计语言，整车造型更显硬朗和时尚。
前大灯与进气格栅有机联合起来，进一步提升了整体感。这款独特的前脸造型极有可能会成为未来一汽奔腾T系列家族的重要特征。同时大师发现T77概念车的车标已由一汽奔腾原来的“飞鹰标”变成了英文字母“BESTURN”，这似乎预示着一汽奔腾品牌层面接下来将有更大的举措推出。这也与之前坊间传闻今年一汽奔腾将进行战略升级并推出全新品牌标识的消息相吻合。，据悉T77概念车会在未来几个月内投入量产，主打“颜值+智能”，并将于2018年完成上市。
细心的读者可能已经发现，相比早些年国内车展上的概念车多以天马行空的造型设计吸引人眼球，本届的北京车展亮相的概念车则务实很多，设计上整体更接近量产的状态，而且几乎清一色的概念车都配备的是电动动力系统，并向5G网络、AI智能、无线充电、大屏幕取代实体按键等方向发展。可以预见，新能源汽车时代离我们真的越来越近了，在这种大势所趋的环境之下，能提前知道各车企在新能源的发展方向无疑对我们自身也是有利的，大师今天的分析就到这里，也欢迎大家一起谈谈对新能源的看法。