汽车市场上，有很多经典的车型通过不断地更迭换代延续着在汽车市场的传奇。这些车型可以说各个都是大名鼎鼎，家喻户晓。观察其成功的秘诀，无外乎产品特色鲜明，有庞大的消费群体基础。因此，即使换代，这些车型也都会延续以往的产品特点，轻易不敢做出改变。
然而，在近两年，这些经典车型却一个接一个地进入了自我否定的新阶段。虽然这在以往的历史中是不可想象的，但是，它却是实实在在发生并在不断扩大中。
今年的北京车展，虽然有些经典车型的换代款没有亮相，如日产的天籁，有些为了错开新车发布集中在车展上的高峰而提前发布，但是，在这个集中展示的大舞台——北京车展上，通过集中的对比，才能发现这种变化是如此的巨大。
今天，缸哥就为大家整理出那些变化最大的换代经典车型，或者说，这些只是沿用前辈姓名的全新车型吧！
奥迪Q5L
2018年北京国际车展第一天，定位中型SUV的一汽大众奥迪旗下全新SUV，奥迪Q5L正式亮相。
作为中国市场上豪华品牌最畅销的中型SUV，Q5终于迎来了换代。而此次换代，恰逢奥迪全球战略的新起点上，设计以及未来产品走向均有所变化，因此，全新奥迪Q5L的换代可谓一次完全的否定自我了。
外型设计上，奥迪Q5L基本与海外版保持一致，依旧是六边形大嘴进气格栅设计。新车采用横向镀铬饰条加以装饰，包围两侧还设计了大尺寸进气口，矩形LED大灯内部造型犀利，整个车头看上去霸气十足。
车身尺寸方面，Q5L的长宽高分别是4765/1893/1659mm，轴距2908mm。相比比旧款车型在长度上增加了136mm，轴距增加101mm！空间方面获得跨越式的提升。
内饰上，奥迪Q5L采用了全新的造型设计，在体现科技感和豪华感上下足了功夫。中控屏并没有采用家族的内嵌设计而是改为简单流行的悬浮式设计。空调出风口下的银色装饰条贯穿整个中控台，精致度大大提升，挡把造型向Q7看齐，采用更具个性的飞机档杆设计，科技感大幅提升。
动力上，搭载与A4L同样的高/低功率版本的2.0T发动机，其最大功率分别为252马力和190马力，与之匹配的是7速双离合变速箱。另外，新车还提供两驱和quattro全时四驱系统版本。
综合而言，奥迪Q5L在变大的同时，变的更加年轻，曾经浓郁的商务范几乎被全部摒弃。就Q5在国内的销售情况而言，Q5L几乎没有直接的对手可以对他形成有力竞争，与其说Q5L的改变是为了痛击对手，不如说是挑战曾经的“自我”。
全新途锐
作为大众品牌进口车型的销量担当，途锐在这个市场上征战的已经太久太久。凭借其出众的舒适性、越野性能，途锐在中国消费者心目中，犹如一座灯塔。如今，这座灯塔在服役这么久后，终于翻修，不，是重建了。
全新途锐新车前脸采用大众最新家族式设计语言，较之前的套娃路线，这种新的家族预言赋予了途锐更多的线条和装饰点缀，整体造型摆脱了以往的“稳重”气质，整体造型更加运动。
新车前脸采用横幅式镀铬格栅，中间镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连；且灯组内部加入LED光源，并配有自适应随动转向系统；全新途锐下保险杠设计简洁，底部黑色护板两侧带有封闭式网状进气口设计，整体更显精致，凸显运动感。此外，不同版本车型还将提供不同样式轮圈造型。
内饰方面，全新途锐的内饰采用与大众最新的家族设计，中控主体向驾驶员一侧倾斜。其数字驾驶舱Innovision cockpit配有一体化双屏，15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘相连，可支持触控、手势和语音的操作方式，其功能界面将可实现自由拖拽和个性化布局，方便用户采用最为顺手的操作方式。
动力方面，全新一代途锐将搭载3.0T V6汽油涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩450牛米。另外，还会有一款综合输出功率为270千瓦的2.0T插电混动车型在稍晚时间会与国内消费者见面。
长安CS35
作为长安汽车的第一款suv，长安cs35,凭借着高性价比和运动时尚科技的形象，一上市就获得市场认可，平均每月一万多台的销量表明了客户的追捧程度。
其实，从去年开始，市场就长安CS35换代的呼声就不绝于耳，毕竟以现在的眼光来看，老款CS35车身不够大气，科技配置不够主流。现在，全新的CS35终于亮相，并颇为吸睛。
新车外观全新CS35采用最新家族式设计理念，整体线条菱角分明。前脸采用细长式进气格栅设计，大灯组内部采用C字型日间行车灯设计，两侧大灯通过进气格栅处连为一体，使得整车效果非常沉稳、大气。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm。内饰方面整体以黑色调为主，三辐式平底多功能方向盘，中控台整体设计较为简洁。挡杆也采用全新样式，换装全新电子手刹。
动力方面，全新CS35将搭载1.6L发动机，最大功率94千瓦。传动系统方面，与之匹配的预计是5MT或者6AT变速箱。
比亚迪唐
作为曾经自主品牌中的王者，比亚迪近些年虽然在新能源汽车市场上可以说是呼风唤雨，但是在传统汽车市场表现上已经远远不如长城和吉利。很多人对于比亚迪最大的吐槽就是比亚迪旗下的车型太丑。
比亚迪很明显听取了广大人民群众的的意见，请来了前奥迪设计师艾格加盟到比亚迪的设计团队，现在比亚迪旗下的车型外观设计上明显走上了国际化。比亚迪唐作为国人关注度最高的SUV车型之一，这一次的全新换代确实惊艳。
从外观造型看，比亚迪新一代唐采用了王朝概念车的设计风格，前脸造型和概念车十分相似，为比亚迪最新的Dragon Face设计语言。大嘴式的前进气格栅配以横幅镀铬装饰将两侧大灯组与格栅正中央的“BYD”LOGO很好的结合，保险杠两侧的大尺寸进气口造型夸张，运动感十足。前大灯组造型犀利，且配备了LED光源。
除了采用全新的Dragon Face设计语言之外，内饰方面也有很大变化， 最亮眼的是中控支持90度旋转的14.6寸大屏， 而且简化了中控的设计，座椅布局采用7座设计。
“Dragon Face”的家族设计语言使得比亚迪宋MAX在MPV市场上有着异常火爆的表现。外观成功与否，已经成为车型是否被广泛接受的必要条件。如今，比亚迪唐终于用上“Dragon Face”，不仅摆脱了“抄袭”的指责，还一举俘获了众多消费者的心。
自我否定最大的车型，缸哥认为非比亚迪唐莫属。