细想我们在购车之时，每个人的消费取向都参差不一，有的人注重外观造型，有的人注重空间舒适，有的人享受操控快感，也有的人只求经济实惠。但无论选择什么，质量过关才是硬道理，因为随着时间的推移、公里数的增加，三大件尤其是发动机难免会出现渗油、抖动、功率下降等问题，需要大修以维持其性能。
所以，大师今天就给大家介绍几款超耐用的车，虽然他们在一些科技配置上不如同级别其他对手，但是耐用性却是妥妥的超棒，开个10年无意外几乎都不需要大修！
铃木 维特拉
维特拉之于SUV的耐用性形象，就好比捷达之于轿车的形象，只不过它没有捷达那么高的保有量和知名度。独创的内嵌式梯形车架，不仅有保留了承载式车身的优异舒适性，还可拥有高强度的车身刚性，纯进口的的动力总成不但平顺性极佳，其油耗和故障率也是妥妥的省心。而之所以说才上市两年的维特拉能像捷达，也正是由于这套技术成熟的总成，它广泛运用于天语、锋驭等其他铃木兄弟车型中，而这些车型在重庆、福建等地也是随处可见的“出租车”，且不少出租司机反馈其“比两田还要省心”、“几十万无需大修”。
值得一提的是，2017年是长安铃木尴尬的一年：各地经销商网皆不断产生退网的现象。因为在其内部，流传着这么一个说法：做长安铃木售后不赚钱，返修率实在太低了！这确实是一个片面而令人哭笑不得的说法，从某种角度上看也有一丝营销手段的味道。不过不得不说的是，长安铃木很多零部件加工精度要求确实比很多欧美公司还要高。
丰田 普拉多
“藏路霸王”普拉多在耐用性方面的地位也是一个雷打不动的存在，在这个涡轮增压橫行的年代，即便是中期改款后的2018款普拉多，仍全系搭载的采用燃油混合喷射的3.5L自然吸气发动机，最大功率280马力、峰值扭矩365牛米。其实这台发动机数据和同排量的涡轮增压发动机比，可以说是毫无优势，油耗也不低，但它相比涡轮耐用性却强出不少。
这款自吸发动机被丰田玩了几十年，早已玩得如火纯青了，稳定性自然毋庸置疑。相比于本田，丰田在自家车型上采用新兴技术时可谓是相当谨慎，这也是他们车的车省心耐用的原因所在。所以丰田普拉也许在某些配置上不如其他同级别车型，但它那“开五十万公里不用大修”的神车称号，经过多代更迭，早已备受认可。
福特 F-150
皮卡因在国内受到各种条件的限制，虽近来略有回春的趋势，但受众面依然不是很广。而在海外，皮卡却是十分热销且极受欢迎的一种车型，其中以福特F系列为首，年销100万也不足为奇。而F-150则是其唯一引入国内销售的“明星”皮卡。
非承载式车身加上可怕的离地间隙与“双角”，F-150拥有着极其可怕的通过性与越野能力。海外版F-150搭载的是大排量V8发动机，而国内在售的现款F-150搭载则是3.5L双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，百公里加速仅5秒多！但是无论是哪款发动机，其耐用性都是杠杠的出色，据美国权威机构调查，F-150能够30万公里以上无大修！
五菱宏光
如果说F系列皮卡是美国神车，那么国内的神车就非五菱宏光莫属了，直到现在那个“秋名山神车”的梗还为人津津乐道，销量也是稳居国内MPV销量桂冠多年！而为什么说它省心“耐造”无需大修呢？因为它根本就没必要花那个钱去大修…
不过，这不代表咱们神车就没有“真本事”的，首先它很便宜，4万块就能拥有；前置发动机+后驱的布局，使得它偶尔漂个移完全没毛病；1.5升发动机能爆发出112马力的最大功率和147牛米的峰值扭矩，拉人拉货都是妥妥的，而且无论是发动机还是底盘都特“耐造”，脾气起来不但不服豪车，连墙都敢怼！