自从4、5年前，SUV市场突然的火爆起来，自主品牌似乎看到了“春天”。随后，凭借着SUV市场火爆的势头，好几家的自主品牌凭借着自身的产品得以名声大噪。而最先吃到甜头的非长安莫属，旗下的CS75车型在2014年推出之时，得到很大的反响，其销量也是扶摇直上。
但是，随着其他的自主品牌陆续推出自家的重磅车型后，CS75的光芒似乎开始显得暗淡，而其当时创造的地位也被有所冲击。因此，作为长安旗下的重点车型，长安CS75不得不作出些改变。在今年北京车展上，新CS75已经亮相，虽然不少人在网上看过，或者现场看过，但是使用起来的实际感受，只能靠想象。而今天，就带大家来看看，新CS75的改变带来哪些使用的变化。
外观：风格一如既往，但感觉又不一样
新CS75的外观设计入旧款风格一样，依然是以硬朗的风格为主打，但是看起来和旧款又有着很大不同的视觉感受。正所谓细节决定一些，新CS75的外观变化正是如此，比如说进气格栅增大面积后，更符合如今的“大嘴”审美潮流外，也让CS75看起来更加阳刚，而这也会吸引到更多喜欢阳刚气质的男性消费者。
全新的LED大灯也得到重新设计，提升了整体的质感，而在雾灯区域加入了类似运动包围的设计元素，让其整个前脸看起来具有立体感。不过，这些细节变化都赶不上前脸LOGO的革命性改变，长安汉语拼音的LOGO退居“幕后”，取而代之的是长安的品牌LOGO，而这也是整个前脸让人感觉与旧款最不一样的地方。
尾部部分，新CS75采用了如今很流行的贯穿式尾灯，虽然视觉效果相比旧款得到不少的提升，也增加了些时尚度，但由于太过于“普及”化的原因，其也称不上是有很大的亮眼所在。不过，这样的改变，也却是如今消费者最喜爱的，不管多不多车型运用这样的设计，至少这是如今审美的潮流之一。
内饰：这不是CS75
新CS75让茶哥感受到最大的变化是其内饰，可以说完全舍弃了原来的设计风格，整体的视觉效果与质感都得到了很大的提升。当看到新CS75的内饰，茶哥有那么一瞬间忘记旧款内饰是长什么样子。
征战多年的长安自然很清楚每个阶段的消费者所注重的东西，而新CS75的内饰则是最好的体验，相比外观，对内饰所下功夫要多出不少。中控以及门板上的所覆盖的材料均为软质材质，并且刻有细密的缝线，虽然不起眼，但却起到了提升质感的作用。
中控台上的桃木装饰板虽然在茶哥看来有些显老气，但不可以否认其质感还是相当不错的。当然，如果和茶哥一样对桃木装饰板不感冒，则是可以选择银色装饰板。
在功能按键区域上，新CS75把大部分的按键变成了触摸时按键，保留了部分的实体按键，比如说风量调解等，在考虑到科技感的同时，也保留了驾驶者日常的操作便利性。但怎样说，用惯了实体按键，使用触摸式按键还是不太习惯。
配置：秒杀同级？
相比颜值，内饰，配置也同样是如今消费者很看重的东西，而一般的消费者也会从配置上得出此款车型所谓的性价比。新CS75改款的诚意并单单呈现在内饰上，在配置上同样也下足了本。正如刚所看到，10.25英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控大屏，似乎在叫板奔驰，并带有双屏互动，驾驶人可以通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上。
另外，电子换挡杆、自动泊车、全速域ACC，360°AVM全景泊车系统、AEB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统，自带行车记录仪，自动驻车等等越级配置在新CS75身上均能看到。
空间：依旧是CS75
新CS75的车身尺寸没有改变，其内部空间与旧款一样宽敞，只不过相比旧款，座椅的乘坐舒适度有所提升，舒适度相对较好些，并且后排座椅带有一定的角度调节。
动力操控：CS75还是CS75
在说动力操控之前，必须先说下在这之前人为操作，比如说换成电子档杆，以及按键P挡的设定，电子档杆虽然科技感很足，但是操作起来缺少了些驾驶者的感觉，而按键P挡则是有些不太符合如今的操作习惯，但也不至于到降低了便利性，更多是操作习惯的变换，需要点时间适应。
在动力上，新款CS75所搭载的发动机是全新蓝鲸280T直喷增压发动机，相比旧款的发动机，这台全新蓝鲸280T直喷增压发动机在性能得到了一定的提升，比如说，功率提升了8马力6千瓦，扭矩上升30牛·米；而在其技术上，有着更先进的缸内直喷技术以及更有效抑制机油稀释现象的喷油策略。而这也意味着，之前所出现的某发动机缺陷得以改进和解决。而在传动方面则是匹配了爱信的6AT手自一体变速箱。
讲真的，在操控上，虽然这台全新蓝鲸280T直喷增压发动机得到相应的提升，但是在实际驾驶用，并没有明显的感受明显的变化，当然，这并不是此次的性能提升作了无用功，因为此次试驾的地方在海拔3500千米的香格里拉，并且试驾的行程也比较短暂，驾驶的时间不长，考虑到外在因素，全新蓝鲸280T直喷增压发动机并不能好好发挥或者未能够很细致的体验出来。
但总的来说，这套动力总成的使用体验在同级别中还是值得给出五星好评，虽然有受到环境的影响，但这台全新蓝鲸280T直喷增压发动机的性能还是有着让人满意的输出，当然这也少不了于来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱功劳，换挡有着较高的平顺性，需要降档的时机也掐的较为准确。这也表明了在调教匹配度上，长安的工程师是在行的。
在悬架底盘方面，新CS75的给人的感觉和旧款很相似，悬架表现的比较硬朗，但在处理大小振动时能够有效处理，传入车内的振动较小。底盘显得厚实，支撑性很足，开起来没有松散的感觉。在隔音方面，相比旧款，新CS75处理的更好，风噪，发动机噪音，路噪都被压制的不错，在车内感觉并不明显，唯一较为明显的时候，则是在发动机转速突然飙高的时，其发动机噪音会稍微明显些。
总结：总的来说，新CS75给人的感觉是，视觉上这不是CS75，但驾驶起来这又是CS75。当然，茶哥认为这种感觉是对的，毕竟在旧款身上，其动力总成以及驾驶感受已经得到认可，长安的三大件是值得肯定的。但对于消费者，这些可能会比较没那么在意，他们更在意视觉上感受，新CS75在视觉上作出的颠覆性感受，也正中消费者选购的口味。并且从产品力上来说，质感的提升，配置的提升，都是让对手产生恐慌的地方。新CS75在动静两个方面的表现，都已经超越了它本身的价格，虽然目前还称不上更高一个级别，但在同级别中无疑是首选的。