如果说2017年是各自主车企由低端向高端发起冲击的元年，那么2018年则可称之为自主车企品牌向上的元年。经过市场的残酷洗礼后，我国的汽车工业经历了长足的发展，以长城、长安、吉利、上汽、奇瑞等为首的自主车企正在迈向高端，随着一季度豪华车市场的销量数据出炉，就让我们透过数据来简单分析一下市场。
BBA销量均破10万，强势领跑豪华车市场
奔驰、宝马、奥迪被称为德系三强，无论从品牌历史、车型技术还是全球销量上来看，都是当之无愧的豪华品牌。我国作为全球最大的汽车消费市场，BBA在我国市场的销量表现甚至可以当成其全球销量走势的晴雨表。在今年的第一季度，BBA销量均突破10万辆大关，奥迪品牌强势复苏，以159134辆的成绩领跑三强；奔驰凭借132921辆的销量位居第二，宝马则以103632辆的成绩在三强中垫底，纵观整个豪华车市场，能够季度销量突破10万大关的也只有BBA三个品牌，它们依然牢牢占据着我国豪华车市场的
第一阵营，同时也是自主品牌高端化的最大拦路虎。
凯迪拉克领衔二线豪华阵营，小众豪华品牌表现平平
近年来伴随着自主品牌的崛起，倒逼合资品牌甚至一些豪华品牌的入门价格越来越低，这又促进了豪华市场的快速增长，而在这波红利中，凯迪拉克品牌受益颇大，一季度凯迪拉克总销量达到63039辆，同比暴增40%，在豪华品牌中增速极快；而日系豪华品牌的代表雷克萨斯在一季度的表现也十分亮眼，虽然38290辆的季度销量与凯迪拉克相比有些逊色，但不可忽视的是雷克萨斯31%的同比增长率。除了这两个豪华品牌外，沃尔沃一季度销售23577辆、捷豹路虎一季度销售20448辆、林肯一季度销售12710辆，同比都在正增长，这也再次说明了豪华车市场依然拥有巨大的潜力，值得自主车企去向上突破。除了上述豪华品牌外，英菲尼迪一季度销售4041辆、讴歌一季度销售1813辆、DS一季度销售791辆，这三个豪华品牌的惨淡销量值得自主品牌深思。
WEY&领克初露锋芒，自主品牌高端化任重道远
WEY与领克分别是长城汽车、吉利汽车推出的高端化品牌，可以说是自主品牌高端化的领跑者，也正是这样的身份，令WEY与领克在尚未上市时便吸引了大量的目光或者说压力，从一季度的销量角度看，WEY销售42948辆，领克销售了18692辆，对于这两个品牌来说，目前无论是产能还是经销商体系建设等均处于爬坡阶段，在此阶段能够取得这样的销量令人振奋，尤其是领克，伴随着产能的逐渐释放，我们有理由相信二季度的销量将会有大幅增长，即使以一季度的销量对比看，WEY品牌已经在二线豪华市场稳稳的站住了脚，而领克的销量也大幅领先林肯、逼近沃尔沃。
WEY与领克的出现令豪华车市场中终于有了自主车企的身影！其它自主车企方面，北汽自主已经将更换logo提上议程，长安汽车内部也在讨论高端化战略，奇瑞借着瑞虎8的上市高调发布雄狮战略，上汽乘用车则以荣威RX8作为冲击高端市场的排头兵，可以说自主车企集体掀起了高端化的浪潮，从一季度豪华车市场的整体表现来看，整个豪华车市场的增速要高于大盘，且WEY与领克的销量表现已经说明了市场对自主车企高端化的热烈反应。虽然从整体上看我国自主豪华品牌依然与BBA等传统豪强存在差距，但如果能持之以恒的进行技术投入与产品创新，占据二线豪华阵营并不是遥不可及。