国人对于“大”的追求，可谓是相当疯狂。汽车要买加长版的，就连车内配置的显示屏也是越大越好。像目前很多车型都有配备8或9英寸的中控大屏，在笔者看来这也已经够用了。既能满足日常的车内操作需求，也显得相当大气，但是还是有很多车企将显示屏越做越大。
像此前的特斯拉Model S便将全触摸中控大屏做到了17英寸，而在刚刚结束的北京车展上，拜腾Concept凭借着一块长125cm，高25cm的49英寸多功能显示屏吸引了大家的关注。
当然除了拜腾外，还有一个品牌叫做昶洧，旗下即将在明年量产的纯电动轿车，同样配备了131cm长的智能大屏。
不得不说这些车企确实将显示屏做到了极致，一大块显示屏将整个中控铺满，乍一看确实科技感十足；但是咱们冷静来想想，这样超前的中控大屏存在很多问题。
安全问题
对于驾乘者来说，安全自然要放在第一位。如果在无人驾驶技术成熟，车主能够得到解放的情况下，车内有着超大的中控屏显然是一种享受。但是目前这个阶段，在驾驶的过程中，这样一块大显示屏确实非常容易分散驾驶者的注意力。
此外，相信有很多车主担心这个问题，一旦发生车祸，屏幕碎裂是否会对车内乘员造成伤害？其实这个倒不用太过担心，只是这样一块屏幕碎裂修起来就很难受了。而这款车的方向盘中间还放置了一块显示屏，也就是在原本放置安全气囊的位置上。这让很多人产生疑问，那安全气囊跑哪去了呢？
反光问题
像防眩目后视镜，就是为了避免反光，对驾驶者造成影响。而只要是常规的屏幕都会存在反光的现象，更何况是这么大一块屏幕呢？当然官方也考虑到这个问题，这个中控屏幕有白、黑、蓝三种背景色，且表示在任何光照条件下，都能提供合适的显示状态，不会对驾驶造成影响。不过由于取消了所有物理按键，设置起来还是较为麻烦的，调个夜间模式都需要操作几秒钟。
除了上面提到的反光和安全等问题外，其实人机交互系统也同样存在操作费劲等问题。而据了解，拜腾这款车的量产车将在2020年正式交付给消费者，且官方表示概念车85%的设计会被保留下来。而上面提到昶洧的首款纯电动轿车更是明年便实现量产。相信以上笔者提到的关于超大屏幕的问题，到那时候会得到一定程度上的解决。不过在笔者看来，仍旧有些过于超前。而至于能否在量产车上看到这块超大屏幕，目前并无量产车的相关消息。
总结：首先不得不佩服这些车企在设计理念上非常超前，但是像这样的设计确实有点超乎咱们的想象。虽然说带来满满的科技感与未来感，但是对于咱们现阶段的日常行车并没有太大的帮助。如果是在未来无人驾驶完全成熟的时代，这样的设计确实能让咱们在车内增添几分乐趣。但是在现阶段，这样的一块大屏幕摆在车内，不禁让人觉得有几分噱头之嫌。