90后成长于一个全球化的时代，对世界各地的新鲜事物有着强烈的好奇心和购买欲。而90后成长的家庭经济基础也较80后普遍更为优越，因此，随着90后大军的突起，消费升级已经成为必然趋势。
绝大部分“90后”此时已经工作五六年，可以说，这一买车新势力已经崛起。在“90后”逐渐成为汽车市场生力军的时候，“90后”所体现出的需求与购买力，不得不让市场与车企刮目相看。
尤其是豪华品牌中的紧凑级SUV被看做是最具增长潜力的市场区间。正所谓“买的没有卖的精”，各汽车厂家早就已经注意到这一未来趋势，纷纷在市场做好了布局，敞开怀抱时刻准备拥抱90后的消费能力。
因此，在紧凑级豪华SUV市场中，已经上市的和即将上市的车型，在迎接90后的第一轮比武中各显神通，各有各的不同。比如已经上市的X1、GLA和即将上市的XC40。
宝马X1：最运动的品牌生产的最顾家车型
全新X1刚面世时，被称为最不宝马的宝马车。基于ULK前驱平台打造的全新X1，看起来和上一代X1孜孜追求的操控性完全进行了一轮反向操作，转而将空间和实用性作为自己最大卖点。
自品牌诞生以来，宝马的品牌基因貌似和空间、实用性、舒适绝缘。然而，新款X1的轴距达到惊人的2780mm！后排腿部空间简直奢侈、过分！作为“冒天下之大不韪”的X1，不仅空间表现非常出色，且车身的隔音以及乘坐的舒适性方面都有不俗的表现。
除了后驱改前驱，空间更大，宝马X1最大的变化就来自心脏。由于采用了3缸发动机，宝马几乎一夜之间成为了键盘车侠们共同的敌人。
其实，宝马这个三缸机是个狠角。这台代号为B38的新一代涡轮增压发动机，在发动机界被誉为诺贝尔奖的“全球最佳发动机”和“沃德十佳发动机”小型发动机评比中连续获奖，性能表现不亚于此前的四缸机。
奔驰GLA：最稳重的奔驰生产的最不稳重车型
作为一款中期改款车型，新一代GLA虽然只是在外观细节和配置方面进行了提升，但不可否认，个性张扬的GLA，依旧散发着宝马X1、奥迪Q3甚至讴歌CDX所不能及的时尚魅力。
用一句话总结GLA，那就是这是一款集魔鬼与天使于一身的具有精神分裂特质的车型。
GLA应该是这个级别最小的车型，作为一款SUV，GLA严格意义上来讲更像是一款跨界车型，是一款轿跑风格的SUV。
所以，GLA是这个级别车身尺寸最下的车型，其后排空间堪称是惨不忍睹，与X1相对而言完全没有任何优势。
但是，奔驰GLA全系搭载直列4缸涡轮增压发动机，1.6T版本最大马力156PS，最大扭矩为250Nm，GLA在动力方面成为了同级别中的佼佼者。同时，在看不到的位置，如底盘以及部分零部件的用料而言，也是令对手无地自容的存在。
得益于自身较小的车身和良好的底盘用料及调教，GLA拥有了大多数对手无法比拟的操控性和灵活性。一次，对于更注重驾驶感受的人而言，GLA确实是最好的选择。当然，这也就意味着你不得不牺牲乘坐的舒适性，以及接受那实在无法和奔驰品牌匹配的车内隔音。
沃尔沃XC40：最冷淡的品牌做了最激进的一款车
“北欧性冷淡风”，这是以往很多车迷对沃尔沃设计的调侃。这个一直以来坚持“最少就是最好”原则，坚信简约而不简单信条的北欧品牌，近年来在设计方面越来越大胆。
作为该品牌历史上第一款紧凑级SUV，XC40将沃尔沃这一趋势进行了最好的诠释。正所谓“概念林志玲，量产罗玉凤”，概念车在量产的路上被不断修改，以至最终的量产车型面目全非，令人失望。
然而，全新XC40没有。它简直就是把概念车量产了，概念车的轻盈感和运动感丝毫没有损失。单纯从大众类审美角度考虑，全新XC40确实是该细分市场上各方面最协调，年轻而不激进，运动而不过激的代表。
这一点，从XC40一举拿下“2018欧洲年度车”大奖就可见一斑。
动力方面，新车在动力方面或将搭载1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统四套可选。传动方面，1.5T动力版本或将匹配7速双离合变速箱。而2.0T发动机，最大功率187kW，与之匹配的将是一台8AT变速箱。高配车型还将提供四驱系统。
总结：
GLA、X1和XC40三个竞品车型都各自有其鲜明的特点。对于90后消费新势力而言，在他们“以我为主”的消费观念下，这三款车型给他们提供了涵盖全部消费侧重点的选择。未来三到五年的时间，豪华型紧凑级SUV市场，这三款车都将会是绝对的主角，究竟谁能够更受年轻一代的喜欢，让我们拭目以待。
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