汽车作为消耗品，在使用多年后都会出现或多或少的毛病，其中一项毛病就是车身材料生锈。曾经就有不少品牌因为车身过快生锈而影响品质，那么为什么车企不用不锈钢材料呢？我们就来聊一聊这个问题，不锈钢为什么没有广泛应用在车身材料上？
有人认为使用不锈钢材料作为车身材料，可以延长汽车的使用寿命，但由于成本问题，会使得造价上市，而车企获得的利润也会因此压缩。事实上并不是如此，车企生产汽车并且批发到经销商手上，这一层一层的供应关系之间能到车企手上的利润是相当少的，换句话说车企并不能指望靠着卖车来去赚钱，反倒是后期的维修、保养以及配件更换会带来巨大的利润。尤其是零配件的更换，可以说是主要收益，因此汽车也有零整比一说，成熟的汽车后市场可以占整个汽车产业链利润的70%。
采用钣金喷漆的汽车，用的是包裹性涂料防锈工艺，技术水平达到一定程度，20年不出现生锈问题也是可以的，而汽车能开个20年不换的，在国内几乎是不存在的。因为我们的报废年限与排放、行驶里程数有关，车子旧了以后维修保养成本很高，没有人愿意继续开，换了新车更加划算，因此采用不锈钢材料来去延长其寿命，并不符合当下的政策条件和车辆本身的成本计算。
此外，不锈钢材料其实本身也并不适合用于车身材料，其延展性和固形能力就较差，冲压塑性不好，很难满足多次冲压和复杂成形的工艺要求，毕竟现在的汽车车身工艺，都是采用延展性和固形能力都还不错的冷轧基料镀锌钢板，经过多次冲压，最终成型。而可能面对多次碰撞的汽车产品，如果采用不锈钢材料后，可能无法恢复原因而面对高额的维修更换费用，导致车主的用车成本大大提高，用车体验也相对较差，因此你想用不锈钢？你的钱包未必愿意。