推广 热搜: 汽车  汽车销量排行榜  suv销量排行榜  新能源汽车  新能源汽车前十名品牌  宝马x5优惠  保时捷卡宴  保时捷718  8月汽车销量排行榜  保时捷918 

紧凑级轿车横评丨15万内谁才是你的首选?_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-11     作者:汽车网  联系电话:浏览:207    
合资轿车、15万内、性价比、这三个关键词是绝大多数该价位内购车者所关心的问题。不过,车型千千万,它们各自都有着自己的标签和定位,也分别针对了不同的人群。今天茶哥综合18年的销量选出了4款最受消费者欢迎的紧凑级轿车,并为它们做一次评分导购。我将分别对每辆车的内饰(设计用料)、动力、底?

合资轿车、15万内、性价比、这三个关键词是绝大多数该价位内购车者所关心的问题。不过,车型千千万,它们各自都有着自己的标签和定位,也分别针对了不同的人群。今天茶哥综合18年的销量选出了4款最受消费者欢迎的紧凑级轿车,并为它们做一次评分导购。我将分别对每辆车的内饰(设计用料)、动力、底盘、空间(舒适性)等方面详细评分对比并给出分数,为这些车排个名,选出各个方面最佳车型及最综合车型。


内饰(设计、用料)

思域>朗逸PLUS=卡罗拉>轩逸


外观茶哥就不拿出来对比,毕竟每个人口味不同,但是内饰就很有必要单独列出来说一下。因为内饰是驾驶员对得最多的地方,无论是设计感还是用料都直接影响你的使用心情。不过,在评分之前茶哥是颇为纠结的,主要是因为这个价位内的车子内饰用料都相差无几。但是,结合设计感和做工的话,几款车之间还是有所差距的。



思域的内饰主要是设计感较强,仪表盘的设计比较时尚,启动时的开屏画面有点意思。用料方面顶配车型的中控部位硬塑料较少,但其他车型硬塑料占了90%的面积。



朗逸PLUS的内饰虽然还是浓浓的大众风,而且低配车型的手机支架有些尴尬,但是整体设计感还是让人挑不出毛病的。但是在用料上,车内所有的塑料覆盖件,没有一块是软的,包括最常接触到的窗沿和腿靠,都是硬得清脆。所有的储物格,内侧都没有橡胶或绒毛包裹,东西丢进去都叮当作响。



卡罗拉在推出新款后在内饰方面做出了一定的调整,整体让人有了眼前一亮的感觉。不过用料方面,所见之处也都是硬塑料,如果要选择内饰最好还是选择黑色为妙,看起来没那么难受。




轩逸的内饰设计就两个字:普通。不过轩逸的内饰用料比较厚道,摸起来手感比较舒适,软性材质占了整个内饰的50%左右。


空间(舒适性)


轩逸>朗逸>思域=卡罗拉


单论空间和舒适性,日产的功夫还是比较深厚的。轩逸整体车身尺寸就比较大,轴距更是达到了2700mm。整车宽敞明亮,头部空间足够不显压抑,当之无愧最大空间。 而且搭配上柔软厚实的“沙发”,长途跋涉也能美滋滋。


茶哥认为,朗逸PLUS最大的变化就是在舒适性上有所提升。相比老款略显紧张的空间,朗逸PLUS的座椅舒适度比较出色,加长75mm的后排座垫提供了更加出色的腿部支撑,后排出风口和双USB极大程度的照顾到了后排乘客的乘坐体验。


舒适性上,思域与卡罗拉给人的体验相差无几。别看思域的尺寸很唬人,轴距也同样有2700mm,但因为溜背造型,导致后排头部空间不足,而且思域坐姿低,两者相加所造成的压抑感让人不适。同样的,卡罗拉的轴距数据看起来很长,但先天的优势却并没有很好的利用起来,由于车宽一般,车内空间会显得稍微紧窄。


动力

思域>卡罗拉=朗逸>轩逸



八秒出头破百的成绩让思域的1.5T版本当之无愧这几款车中的性能冠军,但1.0T版本的思域表现则要差上不少,更偏向经济性和降低价格门槛的选择,让1.0T版本注定不是走量的车型,而且茶哥相信多数消费者也不会考虑1.0T版本。



在17和18款后,卡罗拉的动力选择变少了,主力产品为1.2T和1.8L双擎。卡罗拉的动力调校比较注重初段和中段,会给人比较灵巧聪明的动力感受。所以,如果追求动力性能,你可以有1.8双擎选择,如果想兼顾油耗方面你还可以选择1.2T版本的车型。



新款朗逸的1.4T动力得到保留,并且仅搭载280TSI高功率版本,而入门排量则由1.6L改为了1.5L,虽然排量下降,但动力反而提升了。1.5L主要适合追去经济性的朋友购买,而且车型售价也较低。至于1.4T发动机,官方称百公里加速在8.3秒,十分出色。而在实际驾驶中,这套动力系统表现得不骄不躁,动力输出十分线性,带动车身显得游刃有余,油门的调教也比较沉稳,但当你全力踩下油门,还是能够得到比较畅快迅速的加速体验。



轩逸的动力版本有1.6和1.8自吸发动机。看起来在同级中排量大,但实际用起来动力感人,纯家用的选择毫无争议,好在匹配的CVT比较省油比较顺滑。


底盘素质

朗逸>思域=卡罗拉>轩逸



朗逸换代后使用MQB平台是一大亮点。不过,朗逸PLUS仍采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立的悬架形式,其底盘结构和采用同样扭转梁的低配版高尔夫7十分相似。虽然悬架形式并没改变,但新车的行驶舒适性较现款还是有着一些提升,在快速通过颠簸路面时,车辆并不会有太多多余的晃动,悬架对细小振动的吸收还是比较彻底的,在起伏程度较小的路面上行驶时底盘还是能够提供些许的高级感。



新思域的底盘相比老款车型有了质的飞跃,后悬架也从双横臂改为多连杆。底盘非常规整,护板保护也都非常到位。不过可惜的是思域调校就比较软,在你被外观迷惑想要去劈个弯的时候,你就会发现整台车的侧倾竟然有些大,路噪的控制也略显不足。



卡罗拉的底盘滤震表现比较一般,在过坑洼路面或减速带时,车身尾部抛跳也比较明显,后排会有比较大的震动,而且减震器在压缩和回弹时给人的感觉也有些松散。总的来说就是有些脱离了水准,给人单薄的体验,类似坐在一块铁皮上的感觉。



轩逸的调校一如既往的“稳定”,有些松散没啥厚实感,就是冲着怎么软怎么来,怎么舒适怎么来,在碰到减速带和坑洼路面时,抛离感强。不过,在舒适性方面做得确实好,滤震尚可,适合家用。


总结:


人无完人,车无完车,买车最重要的是理清自己的需求,切勿拿别人的短处与长处做比较。适合自己的才是性价比最好的车型。所以,综上所述,不难看出朗逸PLUS拥有自己清晰的定位,并且十分了解消费者所想。在换新后进一步把精力集中在底盘调校、空间布局等看不见、但能将使用体验进一步提升的地方,是一台如果你没啥特别需求或者只是作为家用选择的绝佳上品。至于思域拥有夸张的造型,出色的动力,能满足更愿意展现个性的未成家的年轻人作为首选。而卡罗拉和轩逸则比较适合纯家用的消费者。


 
打赏
 
更多>相关资讯

最新发布
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  RSS订阅  |  违规举报
联系电话:  微信: