随着环保压力的日益严峻，节能减排已经成为当下的主流，新能源和小排量发动机的发展亦成为了汽车方面的主流趋势。而就在最近，原计划2020年7月1号起开始实施的“国六”排放标准也有了提前出台的前兆：深圳、广州皆相继都提出，计划自2019年1月1日起，对新车和外地转入车辆实施国VI（六）标准，这个时间比之前政策公布的2023年实施执行6b标准要足足提前了五年之长！
而随着广州深圳的提出，北京上海等各大城市也表示或将会效仿其道，提前实施“国六”排放标准。一旦实施开来，当前“国四”的车辆将会开始不允许上牌，“国五”的车虽然还能开，但是保值率将会越来越低。
那么问题来了，国6的车又是怎样的呢？近日，环保部就公布了首批符合国6标准的三款车，它们分别是讴歌CDX混动、新英菲尼迪QX50以及荣威RX5！它们的具体情况，大师已经在（插文（12缸有篇头条稿））做出详细介绍。而今天，大师就带大家再来看看，除了这三款，还有哪些SUV是值得我们关注的。
目标发动机：上汽15E4E
对应车型：名爵 锐腾
对应指导价：9.88—14.58万
上汽荣威RX5是第一批国6车型里唯一一款国产SUV，也好生给我们国人涨了一回面子！这也同样显示了上汽集团在发动机方面的强大优势。这台官方称为蓝芯20T、代号为15E4E的1.5T发动机在低转动惯量单涡管涡轮、负荷转速控油泵、进排气可变气门技术等大批黑科技的加持下，拥有着国际顶尖水平的动力、油耗、NVH和可靠性，并在荣威的专属专车调校下，最终在国6排放测试中取得了优异的成绩。
而同样搭载有这台15E4E的SUV，就当属上汽旗下的另一个合作品牌，名爵——锐腾。锐腾是MG旗下早在2015年推出用以与长安CS75、吉利博越、哈弗H6等主流车竞争的紧凑型SUV，也是上汽旗下第一批运用这颗15E4E蓝芯发动机的量产SUV。但因品牌影响力、厂家营销策略等问题，销量一直不愠不火。
“本是同根生，相煎何太急”，身为同一款发动机，荣威能够顺利调校出来，那么同样在发动机方面颇有造诣的名爵相信也不会在话下，而一旦成功，那么对于瓶颈期的锐腾来说，就将会是一次打翻身大仗的好时机！而且那个性张扬的造型和运动味突出的调校风格，相比之前也更贴合当下的消费者口味，所以只要名爵足够重视这款车，它将会是个潜力股！
目标发动机：上汽LFV
对应车型：别克 昂科威
对应指导价：21.99—24.99万
上汽集团的这款1.5T 15E4E发动机与上汽通用别克/雪佛兰旗下车型搭载1.5T LFV发动机有着千丝万缕的联系。上汽集团和通用集团共同开发了两个系列的发动机，分别是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。上面那颗15E4E正是来自SGE系列的，而同样在此系列里的另一款发动机就是别克昂科威1.5T身上的这颗LFV发动机，它们虽产家不同，但硬件上几乎是一致的。
昂科威就不用多说了，大家都熟悉，大五座中型SUV代表车型之一。4660mm的长度与2750mm的轴距在中型SUV市场里虽没啥优势，但有这颗横置发动机的特殊调校下，车内空间表现却是十分不错，且随着阿特金森/米勒循环工作模式、更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦等技术的加入，相信别克也能在不久给我们带来更多的惊喜。
当然，这台1.5T发动机所匹配的是7速双离合变速箱，喜欢9AT的老铁们可能要暂时失望了。
目标发动机：上汽LYX
对应车型：雪佛兰 探界者
对应指导价：17.49—21.99万
除了LFV，雪佛兰探界者身上的这颗代号为LYX的1.5T发动机也是同样来自于SGE系列，且针对探界者偏运动性能的定位，雪佛兰还给它进行了专项调校，最大马力可达到180匹，最大扭矩则达到了275牛米，性能上全面超越了它的“大表哥”昂科威。当然，那需要在2000—4000转时才能爆发出来。
也正是这台技术先进的1.5T发动机，给探界者走量车型带来了良好的口碑回馈，且不同于昂科威的1.5T版本车型，雪佛兰的1.5T发动机匹配的是一台技术成熟而稳定可靠的6AT变速箱，加上运动气息十足的底盘调校，很多用户对于探界者的印象就是“开过就爱上了”！
目标发动机：LFA11
对应车型：本田 CR-V混动版
对应指导价：21.98—25.98万
讴歌CDX混动版身上的这台LFA11也同样是款明星发动机，它早在2017年的时候便成功入围了美国权威杂志《Ward''s Auto World》的沃德十佳发动机，这套动力系统采用了ERT直喷技术和DOHC i-VTEC技术的阿特金森循环的油电汽油发动机，内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU、锂电池组等部分组成。一个负责发电，另一个负责驱动车轮，保证了车辆在任何时候都充满活力，所以高速巡航状态下，燃油经济性很高。
而这台来自讴歌（本田）的发动机，除了CDX混动，还有一款SUV身上也同样搭载了，那就是前阵子闹得沸沸扬扬的本田CR-V——当然，也同样是混动版本的。1.5T汽油版的CR-V停售后，这颗本田的“摇钱树”一下就就只剩2.0的混动版本在苦苦支撑着了，每月CR-V可怜的销量，明眼人一眼便知那是谁在做出的贡献。而这次国6的提前推行，正好又是CR-V翻身的一次大好良机，只要东本真正知道悔过，敢于完善改进自己，他们的好日子应该也不会太远。
只是，被东风本田深深伤过心的消费者们，还会继续选择相信他们吗？