尽管消费升级的浪潮越发蓬勃，事实上有不少消费者还处在即将购买第一辆车的阶段。千万别以为他们对车没什么要求，吸引这部分消费者的难度，远比吸引其他消费者要难。尤其现在资讯如此发达，各种车型的好与坏以及口碑都被一览无遗。没有相当的实力，是很难吸引这部分消费者的。
自主品牌，价格接地气是其优势，，随着近年产品、定位都往上提升的“大运动”里，不少入门级的车型也跟着一同进步。
长安逸动DT
售价：5.49-8.09万
亮点：全新定位与设计语言
与第二代逸动同时推出的逸动DT，定位明显要低于前者。而使用逸动的名号，主要是厂家考虑加强逸动车系的品牌名声，同时是想把逸动车系打造成紧凑型轿车的代表。听起来与吉利帝豪有几分相似。逸动DT可以理解是悦翔V7的升级版，因此会发现新车前部采用的是最新的家族式设计，尾部则有几分悦翔V7的影子。
精品化、品质化是现在产品营销的主基调，逸动DT也需要这种基调。因此从睿骋CC借用了内饰设计语言，全系车型都将多媒体屏幕以悬浮式布置。内饰用料使用不少皮革面料与缝线，整体空间感受与入门级紧凑型车相当，但作为城市用车来说这种定位反倒很适合。1.6L发动机和4AT的传动系统，主打稳定性和成熟度，尽管4AT会被诟病规格低，不过能在适宜的价格里提供自动挡，还要什么自行车。
比亚迪元
售价：5.99-9.99万
亮点：燃油版低价、EV版性价比高
比亚迪元是这家新能源技术强人，在小型SUV市场的定海神针。不论是升级换代还是购买第一辆车，SUV是被考虑得最多的车型之一。而在价格适宜的范畴里，选择的SUV有不少，但个性与实用兼而有之的不多。在保证空间的前提下，比亚迪元的小巧体型显得灵活好用。车尾的外挂式备胎是比亚迪元的外观特征，看起来略带几分呆萌。
别以为价格低，车内的装饰用料等等也随之下探，比亚迪元在这方面做得还是相当不错。哪怕是低配的入门版，镀铬装饰能给的绝对不含糊，中控台设计也对年轻人口味。只有在多媒体屏幕的尺寸，才能看得出配置上的差别。至于EV版本，7.99万的起步价对纯电动车市场的重击。几万元终于不需要买微型车或者老年代步车，而是可以买到真真实实的一台车。在限牌限行城市的用户群体，元EV的吸引力可见一斑。
吉利帝豪
售价：6.98-10.08万
亮点：颜值提升、配置齐全
要论自主品牌里哪家发展得最好，吉利是其中数一数二的。最大的原因在于，吉利没有把注意力只放在SUV，各个级别的轿车都有兼顾。当家花旦的帝豪，通过不断的改款优化，成为了这个级别里高性价比、高颜值的代表。把高级别车型的设计下放，是很多外资品牌在做的设计布局，吉利看来是学到门道了，新款帝豪能看到很多熟悉的最新设计。
全液晶仪表盘、8英寸触控液晶中控屏、AQS空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统、全自动恒温空调等等，这些足以让新款帝豪与同级合资车型竞争时有更多的底气。回归自然吸气阵营的新款帝豪，以1.5L发动机为主打动力。在产品定位改变后，成熟稳定已经是帝豪最大的特质，满足消费者对价格、对品质以及对口碑的多维度考虑。
瑞虎3
售价：5.99-9.29万
亮点：知名度、口碑、性价比兼而有之
别看瑞虎3上市时间不短、车型又成熟，实情是现在每月销量还能有接近1万的表现。价格当然是主要吸引因素，但最根本的在于产品力表现。新款瑞虎3延续较为经典的造型，家族式的六边形进气格栅样式，搭配两侧造型夸张的雾灯以及前保险杠设计，使整车看起来十分硬朗。
在车厢内饰，继续沿用前款车型的整体设计，但还是针对一些细节部分进行升级。例如在中控区域及车身门板处加入了更多的银色镀铬饰条做装饰。配置方面，新款瑞虎3配备了多功能方向盘、8英寸液晶显示屏、博世9.0版ESP车身动态稳定系统以及坡道辅助系统等配置。1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为126马力（93kW），峰值扭矩为160牛·米，在传动系统方面匹配的是5速手动以及CVT变速箱。这也是自主品牌当中，少有的在动力总成部分也能自主研发匹配。